離心風(fēng)機(jī)廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè),是重要的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備,目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)水平與國(guó)外仍有較大差距,系列化設(shè)計(jì)能力的不足限制了風(fēng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)設(shè)備尚不能完全滿足各行業(yè)的生產(chǎn)需求。為了突破這種限制,本文研究了懸臂式多級(jí)離心機(jī)的系列化設(shè)計(jì)理論及應(yīng)用。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上,研究建立了懸臂式多級(jí)離心風(fēng)機(jī)的系列化設(shè)計(jì)理論和方法,并完成了該類型風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了符合懸臂式多級(jí)離心風(fēng)機(jī)流動(dòng)特性的損失模型,包括葉輪內(nèi)的流動(dòng)損失、彎道和回流器中的損失、蝸殼中的損失、進(jìn)氣室和出氣室中的損失,以及變工況時(shí)的沖擊損失,利用MATLAB軟件平臺(tái),完成了風(fēng)機(jī)變工況性能預(yù)測(cè)軟件的開發(fā),并應(yīng)用該軟件完成了多個(gè)型號(hào)風(fēng)機(jī)的性能預(yù)測(cè)。本文建立了風(fēng)機(jī)內(nèi)部流道實(shí)體模型,通過數(shù)值分析研究得到了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)風(fēng)機(jī)效率的影響規(guī)律。利用商業(yè)CFD數(shù)值計(jì)算軟件,對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行全三維數(shù)值模擬,對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)通過參數(shù)化設(shè)計(jì)完成的風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)分布合理,結(jié)合本文開發(fā)的風(fēng)機(jī)性能預(yù)測(cè)軟件,研究得到了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對(duì)風(fēng)機(jī)性能影響的規(guī)律,包括回流器葉片出口角以及葉輪葉片入口角的影響。具體的,減小回流器葉... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

離心風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)流程圖

離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括整體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，本文主要研??究懸臂式多級(jí)離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部流道主要由葉輪、彎道及回??流器、蝸殼組成，內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖２－２所示，結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計(jì)主要由空氣動(dòng)力設(shè)??計(jì)完成。??「吻??的Ｍ??２?３?４??＾?�。�???ｌ□明?Ａ??１．進(jìn)風(fēng)管；２．葉輪；３．回流器；４．機(jī)殼；５．出風(fēng)管；６．主軸??圖２－?２懸臂式多級(jí)離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖??多級(jí)離心風(fēng)機(jī)是由多個(gè)級(jí)串聯(lián)組合而成的，每一級(jí)都由葉輪和其它相應(yīng)的固定部件??組成，電機(jī)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)主軸與葉輪旋轉(zhuǎn)，給氣體提供能量。對(duì)于懸臂式多級(jí)離心風(fēng)機(jī)，??氣流從風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管道被軸向吸入，然后流經(jīng)葉輪，通過彎道及回流器的導(dǎo)流作用，進(jìn)??入下一級(jí)；氣體流經(jīng)每一級(jí)都重復(fù)上述過程，在經(jīng)過最后一級(jí)葉輪后進(jìn)入蝸殼，通過出??口管道排出風(fēng)機(jī)流道，進(jìn)入外部環(huán)境。氣流在各部件中的流動(dòng)為復(fù)雜的不穩(wěn)定三元流動(dòng)，??在同一流道不同截面以及同一截面不同位置處的流動(dòng)情況都不相同，為簡(jiǎn)化初步設(shè)計(jì)過??程，假設(shè)風(fēng)機(jī)內(nèi)氣體的流動(dòng)為一維定常流動(dòng)，即假定同一流道每個(gè)截面上的氣動(dòng)參數(shù)相??同

需壓力、流量的要求，不考慮氣體的壓縮性及能量損失，則葉輪對(duì)氣體做功大部分轉(zhuǎn)化??為氣體動(dòng)能和壓力的變化。氣體在葉輪內(nèi)速度的大小和方向的變化由氣體速度三角形反??應(yīng)，如圖２－３所示。??騎於￣＾??／?／?ｘｙｋｕ?＼??／?Ｃｉｒ＼?＼??＿＼?＼??圖２－?３葉輪葉片進(jìn)出口氣體速度三角形圖??１０??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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