介紹了HDX-900鐵路鋼軌銑磨車銑裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計、計算及關(guān)鍵元件的選型。該液壓系統(tǒng)中控制銑裝置上下運(yùn)動的執(zhí)行油缸的進(jìn)、出油回路均具備雙通道功能,其中任一通道出故現(xiàn)障都不會影響銑裝置向上提升至安全位置;同時該系統(tǒng)進(jìn)油口處設(shè)有一蓄能器作為應(yīng)急油源,當(dāng)主機(jī)油源供應(yīng)出現(xiàn)故障時能為銑裝置提供足夠的壓力油,驅(qū)動銑裝置向上提升至安全位置,滿足了鐵路作業(yè)裝置高可靠性方面的要求。系統(tǒng)通過比例伺服閥和壓力傳感器的閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)對鋼軌銑削修復(fù)作業(yè)時定位靴預(yù)加壓力的數(shù)字控制,能夠滿足多種鋼軌銑削修復(fù)作業(yè)工況的要求。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2020,(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

鋼軌銑裝置結(jié)構(gòu)原理

根據(jù)圖1鋼軌銑裝置及其工作原理,設(shè)計其液壓原理圖[8-9],如圖2所示。如圖2所示鋼軌銑裝置液壓原理圖,其目的是控制液壓油缸14有桿腔和無桿腔油液的流量和壓力,以實(shí)現(xiàn)鋼軌銑裝置的下壓、上抬動作及銑削作業(yè)時對定位靴的預(yù)加壓力控制。

鋼軌銑裝置液壓系統(tǒng)的主要功能,是實(shí)現(xiàn)定位靴壓在鐵路鋼軌上的壓力保持恒定,并且在其沿鋼軌做水平移動時,不因鋼軌上方的凸起或者凹陷而引起壓力變化。該伺服閥具備壓差控制的功能,可以通過如圖5所示伺服閥控制器功能模塊,對閥的采集壓力進(jìn)行差值計算,使其保持恒定的壓差。圖4 伺服閥的Bode圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3330474