發(fā)布時間：2017-04-23 11:02

  本文關(guān)鍵詞：高硬度車輪表面淬火工藝研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步加快了進(jìn)入工業(yè)4.0時代,而我國自主創(chuàng)新能力差,在起重機(jī)車輪設(shè)計(jì)、研發(fā)方面上還有很多欠缺。今年亞投行的成立,無疑又是給起重機(jī)制造業(yè)提出一個艱巨的挑戰(zhàn)。車輪在服役過程中既要滿足通常的力學(xué)性能,又要滿足耐磨性、耐腐蝕性、低溫韌性、導(dǎo)熱性等一系列的性能要求。感應(yīng)淬火一種新型的表面熱處理方式,通過感應(yīng)線圈僅對工件表層加熱,相比于傳統(tǒng)加熱方式,具有加熱速度快、生產(chǎn)效率高、節(jié)約能源、無污染等優(yōu)點(diǎn),感應(yīng)淬火在表面熱處理領(lǐng)域?qū)⒕哂蟹浅V闊的應(yīng)用前景。但是感應(yīng)淬火的加熱機(jī)理比較復(fù)雜,國內(nèi)相關(guān)方面的研究迄今還不成熟。本文對42CrMo、65Mn、CL60三種車輪鋼材料進(jìn)行端淬試驗(yàn),分別測得在水和有機(jī)溶液(8%UCON溶液)兩種淬火介質(zhì)下的硬度分布曲線,通過其硬度大小及分布測定其淬硬層深度。比較兩種冷卻介質(zhì)的冷卻性能以及三種鋼在相同冷卻介質(zhì)下淬火后的硬度分布。本課題的主要工作內(nèi)容是檢測65Mn、42CrMo車輪在不同感應(yīng)淬火工藝處理后的硬度分布、顯微組織分布以及相應(yīng)位置處的力學(xué)性能。分析同種材料不同工藝下對其的組織性能的影響,通過檢測硬度分布、淬硬層深度和金相組織分析的手段對淬火后結(jié)果進(jìn)行分析;分別比較同種淬火工藝對輪緣、R角、踏面各個主要部分的影響;分析其淬火裂紋形成原因,綜合考慮淬火工藝的選擇。
【關(guān)鍵詞】：感應(yīng)淬火 起重機(jī)車輪 淬硬層
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TG156.3;TH21
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 前言9-10
• 1.2 感應(yīng)加熱技術(shù)10-14
• 1.2.1 表面熱處理技術(shù)10
• 1.2.2 感應(yīng)加熱技術(shù)的發(fā)展10-11
• 1.2.3 感應(yīng)加熱電源的選擇11-12
• 1.2.4 感應(yīng)器的設(shè)計(jì)要求12
• 1.2.5 淬火介質(zhì)的選擇12-14
• 1.3 感應(yīng)熱處理技術(shù)的特點(diǎn)14-15
• 1.3.1 感應(yīng)加熱的節(jié)能性特點(diǎn)14
• 1.3.2 感應(yīng)加熱速度快、生產(chǎn)效率高14
• 1.3.3 感應(yīng)熱處理生產(chǎn)自動化14-15
• 1.3.4 感應(yīng)加熱勞動環(huán)境良好15
• 1.3.5 感應(yīng)熱處理強(qiáng)化效果15
• 1.4 感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)用以及存在的不足15-16
• 1.4.1 感應(yīng)熱處理的應(yīng)用15-16
• 1.4.2 感應(yīng)熱處理技術(shù)在中發(fā)展存在的不足16
• 1.5 車輪失效的主要形式16-17
• 1.6 本文研究的主要內(nèi)容17-19
• 第二章 試驗(yàn)材料、方案及分析方法19-29
• 2.1 試驗(yàn)材料19-24
• 2.1.1 硬度梯度和淬硬層拉伸、沖擊試樣20-24
• 2.1.2 端淬試驗(yàn)材料與試樣24
• 2.2 試驗(yàn)方案24-26
• 2.2.1 末端淬火24-25
• 2.2.2 感應(yīng)淬火后車輪切片檢測25-26
• 2.3 組織觀察26
• 2.4 性能檢測26-28
• 2.4.1 硬度試驗(yàn)27-28
• 2.4.2 拉伸試驗(yàn)28
• 2.4.3 沖擊試驗(yàn)28
• 本章小結(jié)28-29
• 第三章 端淬試驗(yàn)結(jié)果分析29-38
• 3.1 鋼的淬透性和淬硬性29
• 3.2 合金元素淬火后硬度值的影響29-30
• 3.3 硬度分布30-32
• 3.4 顯微組織32-37
• 本章小結(jié)37-38
• 第四章 感應(yīng)淬火工藝對鋼組織性能的影響38-69
• 4.1 感應(yīng)淬火工藝對 42Cr Mo鋼組織性能的影響38-49
• 4.1.1 感應(yīng)淬火工藝對車輪輪緣的影響38-41
• 4.1.2 感應(yīng)淬火工藝對車輪R角的影響41-43
• 4.1.3 感應(yīng)淬火工藝對車輪踏面的影響43-47
• 4.1.4 感應(yīng)淬火工藝對裂紋的影響47-49
• 4.2 感應(yīng)淬火工藝對 65Mn鋼組織性能的影響49-62
• 4.2.1 感應(yīng)淬火工藝對車輪輪緣的影響49-53
• 4.2.2 感應(yīng)淬火工藝對車輪R角的影響53-54
• 4.2.3 感應(yīng)淬火工藝對車輪踏面的影響54-61
• 4.2.4 感應(yīng)淬火工藝對裂紋的影響61-62
• 4.3 機(jī)械性能檢測—淬硬層拉伸、沖擊性能62-67
• 本章小結(jié)67-69
• 結(jié)論69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 致謝72-73

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