近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,工業(yè)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高,智能機(jī)械設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。隨著世界各國(guó)工業(yè)將節(jié)約能源、走可持續(xù)發(fā)展道路作為根本目標(biāo)的今天,要求我們?cè)谧非髾C(jī)械產(chǎn)品向著高速、重載、高自動(dòng)化程度方向發(fā)展的同時(shí),也必須注重產(chǎn)品的高效、節(jié)能、環(huán)保和使用壽命。油氣潤(rùn)滑技術(shù)作為一種節(jié)能、環(huán)保的潤(rùn)滑方式正在逐步的得到廣泛的應(yīng)用。本課題主要的研究目的就是在現(xiàn)有研究理論的基礎(chǔ)上,通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證油氣潤(rùn)滑技術(shù)在滑動(dòng)軸承上應(yīng)用的可行性。本文在原有設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一套用于試驗(yàn)的滑動(dòng)軸承試驗(yàn)裝置。此裝置除了主試驗(yàn)臺(tái)以外,還由液壓加載系統(tǒng)、油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、油潤(rùn)滑系統(tǒng)、電控控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)采用西門(mén)子LOGO!控制器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,供油量與供氣量可調(diào)；電控系統(tǒng)用于控制三個(gè)電機(jī)的啟停,為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)裝置的自動(dòng)化；數(shù)字采集系統(tǒng)用于獲得試驗(yàn)過(guò)程中溫度、壓力、扭矩的數(shù)據(jù),其中包括傳感器、數(shù)據(jù)采集卡的選擇和上位機(jī)基于Delphi的界面編程。此外,在摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了油氣潤(rùn)滑方式與油潤(rùn)滑方式對(duì)于滑動(dòng)摩擦副潤(rùn)滑效果的對(duì)比試驗(yàn)。通過(guò)在相同工況下,對(duì)比兩種潤(rùn)滑方式下試件的溫升、摩擦... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

油氣潤(rùn)滑在矯直機(jī)上應(yīng)用

望進(jìn)行油氣潤(rùn)滑與純油潤(rùn)滑在滑動(dòng)軸承應(yīng)用的對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證油氣潤(rùn)滑在滑動(dòng)軸承中應(yīng)用的可行性。并且能夠研究出油氣潤(rùn)滑各種因素對(duì)潤(rùn)滑效果的影響。試驗(yàn)裝置的總體方案如圖1.2所示。

沿著輸送管壁波浪形地向前移動(dòng)，最后由壓縮空氣將連續(xù)的油滴噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)，在摩擦副表面可以形成連續(xù)的油氣兩相膜。在油氣潤(rùn)滑輸送過(guò)程中，壓縮空氣作為潤(rùn)滑油的輸送載體。如圖2.1所示，經(jīng)過(guò)油氣混合塊后潤(rùn)滑油與壓縮空氣混合形成穩(wěn)定的氣液兩相流，氣液兩相流中潤(rùn)滑油以較大的顆粒粘附在管道內(nèi)壁四周，壓縮空氣連續(xù)地在油氣管道中間高速流動(dòng)。由于壓縮空氣的運(yùn)載作用使得油滴沿著輸送管向前移動(dòng)，并逐漸被壓縮空氣吹散、變薄并隨著輸送距離的變長(zhǎng)而均勻的附著在管壁上。潤(rùn)滑油在行將到達(dá)油氣流出口時(shí)，油膜變得越來(lái)越薄，將原先間斷地粘附在管壁四周的油滴連成一片形成連續(xù)的油膜，最后以極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)!‘6]�？s氣空仄一V洪戈巧O一舶nl’sQ“().()()()():王xl)xl生圖2.1油氣流形成的示意圖2.1.2油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由油氣站，附屬部分，混合部分以及控制系統(tǒng)等組成。

【參考文獻(xiàn)】：
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