節(jié)段拼裝架橋機(jī)是一種典型的多品種、小產(chǎn)量的機(jī)械產(chǎn)品,在大型工程中應(yīng)用廣泛,其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性因素直接決定了施工的安全可靠性�，F(xiàn)階段,通常利用ANSYS軟件對(duì)架橋機(jī)力學(xué)性能及可靠性進(jìn)行系統(tǒng)的模擬分析。然而,針對(duì)不同的工況架橋機(jī)的選型也往往不同,重復(fù)的設(shè)計(jì)費(fèi)工費(fèi)時(shí),因此,在保證架橋機(jī)性能可靠性的基礎(chǔ)上,研究一種快速的金屬結(jié)構(gòu)有限元分析方法是十分有意義的。本論文針對(duì)DP60/30B節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行有限元快速設(shè)計(jì)技術(shù)的相關(guān)研究,并對(duì)施工中的典型工況進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)有限元詳細(xì)分析,主要解決以下幾個(gè)問題。1、詳細(xì)介紹節(jié)段拼裝架橋機(jī)整機(jī)概況和工作原理,計(jì)算架橋機(jī)所受載荷。2、在對(duì)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)必要簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上對(duì)各部件進(jìn)行APDL命令流建模、組裝。在有限元建模時(shí),結(jié)合主要設(shè)計(jì)參數(shù),設(shè)置對(duì)應(yīng)的變量,進(jìn)行參數(shù)化有限元模型的建立。3、采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言VB和ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語言,對(duì)拼裝型架橋機(jī)有限元分析的過程進(jìn)行封裝,針對(duì)影響架橋機(jī)的主要性能參數(shù),開發(fā)出參數(shù)化快速設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔直觀,消除重復(fù)建模的弊端,縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間。4、對(duì)架橋機(jī)典型工況下整機(jī)及各主部件強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行有限元研... 

【文章來源】：華北水利水電大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

拼裝型架橋機(jī)Fig.1-1bridgeerectingmachine

DP60/30B 型架橋機(jī)簡(jiǎn)介及其參數(shù)化建模3 DP60/30B 型架橋機(jī)簡(jiǎn)介及其參數(shù)化建模3.1 DP60/30B型架橋機(jī)概況（1）DP60/30B型架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成DP60/30B 型節(jié)段拼裝架橋機(jī)結(jié)構(gòu)如圖 3-1 所示。它主要由起重小車、主框架（箱式主梁與聯(lián)系梁組成）、前支腿、中支腿、后支腿、托輥機(jī)構(gòu)、吊掛機(jī)構(gòu)、液壓電氣控制系統(tǒng)等組成。架梁狀態(tài)：前、中、后支腿支撐主梁，前、中腿為架梁時(shí)主受力腿，起重小車從后端橋面運(yùn)梁車上依次提起梁體節(jié)段塊并對(duì)稱張拉，完成一跨體拼裝。過孔狀態(tài)：過孔時(shí)，前支腿脫空，中、后支腿及托輥配合，起重小車走行主梁后端并在過孔后期提起節(jié)段梁作為配重，托輥輪與后支腿走行輪配合，前支腿達(dá)前方墩頂并支撐，架橋機(jī)縱移到位。

圖 3-2 主梁Fig.3-2 main beam（2）支腿前支腿位于主梁前部，為活動(dòng)支腿，支撐在墩頂，中支腿位于主梁中部，為活動(dòng)支腿，支撐在墩頂之上，末跨支撐于落梁支架之上。中支腿主要由托輥、側(cè)導(dǎo)輪、走行機(jī)構(gòu)托盤、支撐立柱、支撐橫梁、橫移機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)等組成。后支腿位于主梁后部，為活動(dòng)支腿，支撐在橋頭。后支腿主要由托輥、托輥橫梁、側(cè)導(dǎo)輪、可調(diào)支撐立柱、支撐橫梁、橫移機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)等組成。

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本文編號(hào)：3064785