本文關(guān)鍵詞：基于駕駛空間的塔機(jī)安全監(jiān)控裝置的界面設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：塔式起重機(jī)在我國現(xiàn)代化建設(shè)飛速發(fā)展的進(jìn)程中有著不可或缺的地位,然而我國每年至少發(fā)生幾十起塔式起重機(jī)安全事故,出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是：我國塔式起重機(jī)的安全監(jiān)控行業(yè)剛剛起步,市場(chǎng)紊亂、監(jiān)管部門缺失,很多城市的塔式起重機(jī)駕駛室甚至不安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)；國產(chǎn)的塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置可靠性較差,大多沒有顯示界面,不能在事故發(fā)生前實(shí)時(shí)預(yù)警報(bào)告給駕駛員,并且讓駕駛員及時(shí)做出反饋。本文以人體工程學(xué)為切入點(diǎn),研究了國內(nèi)外塔式起重機(jī)駕駛室的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)存的不足,通過分析塔式起重機(jī)駕駛空間的組成和駕駛環(huán)境,基于人體工程學(xué)對(duì)駕駛空間進(jìn)行了人體視野和行為優(yōu)化設(shè)計(jì),座椅高度、深度、寬度以及減震效果的優(yōu)化設(shè)計(jì),人體尺寸和操作范圍的優(yōu)化設(shè)計(jì),并創(chuàng)新性地設(shè)置了置物架和遮陽簾。通過將人體工程學(xué)理論應(yīng)用到優(yōu)化設(shè)計(jì)中,改善了駕駛員的駕駛環(huán)境�；谌藱C(jī)交互設(shè)計(jì)基本原則,根據(jù)研究需要設(shè)計(jì)了“塔式起重機(jī)駕駛員對(duì)于塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置的使用及其對(duì)界面的期望”的調(diào)查問卷,實(shí)地調(diào)查了濟(jì)南三處施工工地的現(xiàn)場(chǎng),共做調(diào)查問卷100份,并選取了部分對(duì)象進(jìn)行訪談。對(duì)塔式起重機(jī)安全裝置的人機(jī)交互界面從駕駛員與安全監(jiān)控裝置的距離、駕駛員的視覺疲、駕駛員的主觀特性、人機(jī)交互界面色彩等四個(gè)方面進(jìn)行了分析,并進(jìn)一步分析研究了安全監(jiān)控裝置的界面內(nèi)容,通過增加駕駛員與安全監(jiān)控裝置的互動(dòng),進(jìn)而把塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置的作用發(fā)揮到最大。以人機(jī)交互界面的相關(guān)理論為基礎(chǔ),研究、對(duì)比了國內(nèi)外現(xiàn)有的塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置,對(duì)安全裝置的人機(jī)界面進(jìn)行分析與研究,結(jié)合塔式起重機(jī)駕駛室的特殊環(huán)境和駕駛員的工作特性,提出了總體設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)原則,并從整體外觀設(shè)計(jì)、主控板界面的布置與設(shè)計(jì)、顯示屏的界面布置與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行了交互界面面的設(shè)計(jì)與實(shí)踐,設(shè)計(jì)出了一款交互更加舒服、易用,界面符合人機(jī)交互技術(shù)的塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置。
【關(guān)鍵詞】：塔式起重機(jī)駕駛空間 安全監(jiān)控裝置 界面設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH213.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外塔式起重機(jī)駕駛室的研究概況11-13
• 1.3 國內(nèi)外塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置界面的研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.1 國外塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置界面的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國內(nèi)塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置界面分析14-16
• 1.4 本文的研究內(nèi)容16-17
• 1.5 本文的研究意義17-19
• 第2章 塔式起重機(jī)駕駛空間的研究19-35
• 2.1 塔式起重機(jī)駕駛空間的組成19
• 2.2 塔式起重機(jī)駕駛環(huán)境的分析19-21
• 2.2.1 震動(dòng)19-20
• 2.2.2 噪音20
• 2.2.3 溫度20-21
• 2.3 人體工程學(xué)21-23
• 2.3.1 人體工程學(xué)的概述21
• 2.3.2 人體工程學(xué)的研究內(nèi)容21-22
• 2.3.3 人體尺寸的研究22-23
• 2.4 基于人體工程學(xué)的駕駛空間優(yōu)化設(shè)計(jì)23-33
• 2.4.1 人的視野與行為的優(yōu)化設(shè)計(jì)23-26
• 2.4.2 座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)26-29
• 2.4.3 操作桿的優(yōu)化設(shè)計(jì)29-32
• 2.4.4 照明的優(yōu)化設(shè)計(jì)32
• 2.4.5 置物架及其他的優(yōu)化設(shè)計(jì)32-33
• 2.5 本章小結(jié)33-35
• 第3章 塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置交互界面的研究35-45
• 3.1 人機(jī)交互設(shè)計(jì)35-37
• 3.1.1 人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)的定義35-36
• 3.1.2 人機(jī)交互設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則36-37
• 3.2 用戶調(diào)研與分析37-41
• 3.2.1 用戶調(diào)研38-39
• 3.2.2 調(diào)研分析39-41
• 3.3 塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置人機(jī)交互界面分析41-43
• 3.3.1 駕駛員與安全監(jiān)控裝置的距離分析41-42
• 3.3.2 駕駛員的視覺疲勞分析42
• 3.3.3 駕駛員的主觀特性42-43
• 3.3.4 人機(jī)交互界面的色彩分析43
• 3.4 塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置的界面內(nèi)容分析43-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第4章 塔式起重機(jī)安全監(jiān)控裝置交互界面的設(shè)計(jì)與實(shí)踐45-56
• 4.1 總體設(shè)計(jì)要求45-46
• 4.2 整體外觀的設(shè)計(jì)46-49
• 4.2.1 外殼材料的選擇46-47
• 4.2.2 整體造型的設(shè)計(jì)47
• 4.2.3 界面色彩的設(shè)計(jì)47
• 4.2.4 擋光罩的設(shè)計(jì)47-48
• 4.2.5 固定方式的設(shè)計(jì)48-49
• 4.3 主控板界面的布置與設(shè)計(jì)49-51
• 4.3.1 主控板的構(gòu)成49-50
• 4.3.2 主控板的設(shè)計(jì)50-51
• 4.4 顯示屏的界面布置與設(shè)計(jì)51-54
• 4.4.1 顯示屏的監(jiān)控內(nèi)容與布置51-52
• 4.4.2 顯示屏的設(shè)計(jì)52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-56
• 第5章 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 結(jié)論56-57
• 5.2 展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況61

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 宋寶玉,任秉銀,徐斌,鄒玉啟,李維斗;人體工程學(xué)在計(jì)算機(jī)輔助汽車駕駛室布置中的應(yīng)用[J];汽車工程;1997年06期

2 朱慶偉,孟魯閩;GIS用戶界面的動(dòng)態(tài)獲取[J];西安科技學(xué)院學(xué)報(bào);2002年04期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李楠;塔式起重機(jī)數(shù)字化安全保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D];河南科技大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：304378