自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承與自潤(rùn)滑襯墊是被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域的重要零件,其性能測(cè)試主要在相應(yīng)的試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。由于試驗(yàn)件的不同與低速重載、高速輕載試驗(yàn)工況的多樣性,造成自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承與自潤(rùn)滑襯墊的試驗(yàn)機(jī)種類較多。因此設(shè)計(jì)一臺(tái)能夠?qū)ψ詽?rùn)滑關(guān)節(jié)軸承與自潤(rùn)滑襯墊在低速重載、高速輕載試驗(yàn)工況下的試驗(yàn)機(jī)是非常有意義的。根據(jù)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承與自潤(rùn)滑襯墊試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試原理與功能要求完成多功能試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)。在擺動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了擺角連續(xù)可調(diào)的裝置;在夾具系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了可以對(duì)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承與自潤(rùn)滑襯墊進(jìn)行裝夾測(cè)試的夾具;在加載系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了一種新型滑臺(tái)式加載機(jī)構(gòu);在測(cè)控系統(tǒng)中根據(jù)測(cè)試要求對(duì)各個(gè)傳感器進(jìn)行選擇與位置布局。利用有限元分析軟件ANSYS Workbench對(duì)試驗(yàn)機(jī)、關(guān)鍵零部件機(jī)架與試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)進(jìn)行有預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析。通過(guò)有預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析研究試驗(yàn)機(jī)、關(guān)鍵零部件機(jī)架與試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)的振動(dòng)特性。利用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真軟件Adams建立試驗(yàn)機(jī)的加載系統(tǒng)的仿真模型,分析了三種不同加載速率對(duì)試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)加載力的影響,選擇合適試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)的加載速率,使試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)的加載精度滿足要求。 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

加載機(jī)構(gòu)三維模型圖

圖 2-17 試驗(yàn)芯軸結(jié)構(gòu)圖由上文計(jì)算可知試驗(yàn)芯軸受到徑向加載力1F =100000N，輸入扭矩 T =132.7N m到陪試軸承豎直方向的徑向力2 3F =F =50000N。試驗(yàn)芯軸的受力分析如圖 2-18 。左端陪試軸承距離軸端左部1l =36mm，試驗(yàn)軸承中心距離左端陪試軸承距2l =36mm，試驗(yàn)軸承中心距離右端陪試軸承距離3l =36mm，試驗(yàn)軸長(zhǎng)4l =211mm。l1l2l3l4F2F3F1圖 2-18 試驗(yàn)芯軸受力分析如圖繪制試驗(yàn)芯軸的彎矩圖與扭矩圖，如圖 2-19 中 a)-b)所示。M=1800N·m

圖 4-1 試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)三維模型載系統(tǒng)仿真設(shè)置系統(tǒng)導(dǎo)入 Adams 后因?yàn)檐浖䲠?shù)據(jù)兼容原因需對(duì)載系統(tǒng)中的滑臺(tái)密度為3 -37.3 10 kg m，加載系密度為3 -37.8 10 kg m。中約束的工作量，將加載系統(tǒng)中的杠桿組件，包布爾操作，合并成為一個(gè)整體。除此之外，底部上部的兩個(gè)滑臺(tái)與其對(duì)應(yīng)的四個(gè)滑臺(tái)也進(jìn)行同樣Adams 軟件中，為了對(duì)模型部件中的零部件間提副、滑移副、球副與胡克副等約束。因此，為了約束，其約束關(guān)系如表 4-1 所示。表 4-1 零部件運(yùn)動(dòng)關(guān)系約束圖 零部件 2 約束

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本文編號(hào)：3012487