本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS二次開發(fā)的汽車起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的逐漸加快,汽車起重機(jī)作為一種建筑用的工程機(jī)械得到了廣泛的使用。伸縮臂架結(jié)構(gòu)是汽車起重機(jī)重要組成部分,工作時(shí)會(huì)受到多種外載荷的共同作用,從而在設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)伸縮臂架結(jié)構(gòu)做出準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)分析,確保其具有良好的力學(xué)性能來滿足工作的需求。而由于汽車起重機(jī)伸縮臂架需要適用的工況類型多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且自重大,這些都給臂架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算分析工作帶來了很多不便。如果能夠找到一種快速的設(shè)計(jì)方法,同時(shí)實(shí)現(xiàn)臂架結(jié)構(gòu)的計(jì)算校核過程,并迅速的調(diào)整和修改設(shè)計(jì)模型,將會(huì)縮短產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)周期。本課題選取某公司QAY300型號(hào)的汽車起重機(jī)作為研究對(duì)象,采用了有限單元法的基本理論對(duì)汽車起重機(jī)伸縮臂架的薄壁殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了離散;分析了伸縮臂架的受載情況,確定了臂架結(jié)構(gòu)的載荷和邊界條件;通過提取伸縮臂的結(jié)構(gòu)參數(shù)和截面參數(shù),利用ANSYS軟件提供的參數(shù)化設(shè)計(jì)功能,用APDL語言,編寫了汽車起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)程序;通過建立多種典型工況下的伸縮臂有限元模型,采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法,對(duì)汽車起重機(jī)伸縮臂架結(jié)構(gòu)的有限元模型進(jìn)行了驗(yàn)證;然后在APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)程序的基礎(chǔ)上,運(yùn)用C#編程語言,開發(fā)了一個(gè)汽車起重機(jī)伸縮臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件,最后用參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件,研究了起重機(jī)超起裝置桅桿參數(shù)的幾何特性,獲得了桅桿幾何參數(shù)的最佳取值。本課題的研究,以有限單元法為基礎(chǔ),開發(fā)了一個(gè)起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件,降低了對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求,提高了工作的效率,具有一定的實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：伸縮臂架 ANSYS 參數(shù)化
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH213.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 課題背景8-9
• 1.2 起重機(jī)伸縮臂架研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 伸縮臂架結(jié)構(gòu)有限元模型研究9-10
• 1.2.2 伸縮臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.4 本文研究意義12-14
• 第2章 伸縮臂架結(jié)構(gòu)的有限元法14-21
• 2.1 有限單元法的基礎(chǔ)14-18
• 2.1.1 有限單元法的背景14
• 2.1.2 有限單元法的基本理論14-18
• 2.2 有限元結(jié)構(gòu)分析的基本理論18-20
• 2.2.1 靜力學(xué)分析18
• 2.2.3 模態(tài)分析18-19
• 2.2.4 屈曲分析19-20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第3章 伸縮臂參數(shù)化有限元模型建立21-41
• 3.1 伸縮臂的結(jié)構(gòu)及工作原理21-22
• 3.2 起重機(jī)計(jì)算載荷分析22-23
• 3.3 臂架結(jié)構(gòu)受力分析23-25
• 3.4 起重機(jī)伸縮臂架力學(xué)性能計(jì)算25-28
• 3.4.1 剛度計(jì)算25-26
• 3.4.2 強(qiáng)度計(jì)算26-28
• 3.4.3 穩(wěn)定性計(jì)算28
• 3.5 臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)定義28-32
• 3.5.1 伸縮臂結(jié)構(gòu)參數(shù)28-30
• 3.5.2 伸縮臂截面參數(shù)30-32
• 3.6 臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化有限元模型建立32-40
• 3.6.1 APDL參數(shù)化語言介紹33-34
• 3.6.2 單元類型與材料34-35
• 3.6.3 臂架結(jié)構(gòu)APDL程序設(shè)計(jì)35-40
• 3.7 本章小結(jié)40-41
• 第4章 伸縮臂架結(jié)構(gòu)分析41-47
• 4.1 汽車起重機(jī)工況類型41
• 4.2 起重機(jī)伸縮臂架結(jié)構(gòu)分析41-46
• 4.2.1 強(qiáng)度計(jì)算41-43
• 4.2.2 模態(tài)分析43-44
• 4.2.3 屈曲分析44-46
• 4.3 本章小結(jié)46-47
• 第5章 臂架結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)47-57
• 5.1 試驗(yàn)說明47-49
• 5.1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>47
• 5.1.2 實(shí)驗(yàn)方法47-48
• 5.1.3 實(shí)驗(yàn)步驟48-49
• 5.2 應(yīng)力測(cè)試實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析49-56
• 5.2.1 工況一50-51
• 5.2.2 工況二51-52
• 5.2.3 工況三52-55
• 5.2.4 結(jié)論55-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 第6章 臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件開發(fā)與應(yīng)用57-68
• 6.1 引言57
• 6.2 c#編程語言簡(jiǎn)介57
• 6.3 軟件功能模塊設(shè)計(jì)57-61
• 6.3.1 起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件界面設(shè)計(jì)59-61
• 6.4 臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)軟件的實(shí)際應(yīng)用61-67
• 6.4.1 起重機(jī)超起裝置介紹61-62
• 6.4.2 帶超起裝置的起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)力學(xué)模型62-64
• 6.4.3 超起桅桿參數(shù)對(duì)臂架系統(tǒng)性能的影響64-67
• 6.5 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論與展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 致謝72-73
• 攻讀碩士期間所發(fā)表的論文73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孫洪鐵;;有限單元法概述及其基本概念的分析[J];山西建筑;2012年14期

2 李潤(rùn);紀(jì)愛敏;黃鑫磊;王銘龍;井智民;;汽車起重機(jī)伸縮吊臂曲線形截面的有限元分析[J];機(jī)電工程;2014年09期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王昌榮;起重機(jī)伸縮臂可視化設(shè)計(jì)軟件研究[D];大連理工大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS二次開發(fā)的汽車起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：300620