金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（CVT）是汽車?yán)硐氲膫鲃?dòng)系統(tǒng),它可以提高汽車的經(jīng)濟(jì)性,改善汽車的動(dòng)力性,便于操作,是汽車的核心技術(shù)之一。金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)、變速原理、受力情況等已經(jīng)研究成熟,但國(guó)內(nèi)CVT的關(guān)鍵技術(shù)--電液數(shù)字控制技術(shù)的研究尚處于起步階段。電液數(shù)字控制技術(shù)填補(bǔ)了傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)式液壓控制和伺服控制之間的空白,已成為流體傳動(dòng)與控制技術(shù)中最有生命力的一個(gè)分支。它結(jié)合了液壓能傳遞較大功率的優(yōu)越性與計(jì)算機(jī)控制的靈活性,有控制精度高、成本低的優(yōu)點(diǎn),因此得到了迅速的發(fā)展。本文將數(shù)字比例控制技術(shù)應(yīng)用到CVT電液控制系統(tǒng)中,討論了改進(jìn)的電液數(shù)字控制系統(tǒng)在CVT上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制策略,自主設(shè)計(jì)了應(yīng)用于金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的數(shù)字比例調(diào)壓閥。該數(shù)字比例調(diào)壓閥是以高速開(kāi)關(guān)閥為先導(dǎo)閥的數(shù)字閥,能與計(jì)算機(jī)直接連接,接口用數(shù)字信號(hào)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)理論仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證,自主研制的數(shù)字比例調(diào)壓閥控制精度和可靠性高,成本低,能滿足CVT電液控制的使用要求。 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ToroidalCVT的工作原理

該變速器裝在了帶有 1.6 升 96 款的 Honda Civic 系列功[4][5]。日產(chǎn)公司在 80 年代也開(kāi)始了 CVT 的開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)了 1.3L 次成功地開(kāi)發(fā)了用于 2.0L 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的帶有液力變矩器的 Niss又成功地開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)矩 350Nm、與 V6 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的大容量 C時(shí)，歐美的通用（GM）、福特（Ford）、菲亞特（Fiat）、大眾（V司也在致力于 CVT 的開(kāi)發(fā)。繼 Subaru 后，歐洲的 Ford 和 F11 型)裝備于排量 1.1～1.6L 轎車上，并投入市場(chǎng)。德國(guó)的 ZF 公車的 CVT 產(chǎn)品是 KWG15，轉(zhuǎn)矩容量為 130Nm，采用 PIV 傳動(dòng)鏈作為變制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同工作模式。稍后又開(kāi)發(fā)了幾種不同的樣機(jī)，如用F)轎車的 ZFCFT13 及用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)(FR)轎車的 ZFCRT20 和前驅(qū)的 ZFCTT25，其中 ZFCFT20 是為 1.5～2.5L 中排量轎車設(shè)計(jì)達(dá) 210Nm。1994 年 4 月，ZF 又開(kāi)發(fā)了更大容量的 CFT25 CVT，它 270Nm。

對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果分析表明：裝有 Multitronic CVT 的奧迪明顯優(yōu)于裝有 AT 的奧迪 A6，而且還略好于裝有手動(dòng)示。動(dòng)力汽車（HEV）在日本取得了很大的發(fā)展。而由于一恒定理想工作點(diǎn)，這樣在動(dòng)力的轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)備中可以排放和提高效率。據(jù)有關(guān)試驗(yàn)研究，采用 CVT 的混和 30％，排放可以降低 50％左右[7][8]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車輛換檔用數(shù)字比例溢流閥動(dòng)態(tài)特性仿真[J]. 楊樹(shù)軍,周中銳,蘇利杰.  機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2008(06)
[2]PWM數(shù)字比例溢流閥控制器設(shè)計(jì)[J]. 楊樹(shù)軍,蘇利杰,周中銳.  機(jī)床與液壓. 2008(09)
[3]電子控制金屬帶式無(wú)級(jí)變速器[J]. 王長(zhǎng)周,宋錦春,郝彥軍,宋濤.  液壓與氣動(dòng). 2007(12)
[4]金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的研究綜述[J]. 王幼民,唐鈴鳳.  機(jī)械傳動(dòng). 2007(06)
[5]金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真[J]. 賈利國(guó).  機(jī)電工程. 2007(02)
[6]汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）液壓控制系統(tǒng)綜述[J]. 姚文俊.  液壓與氣動(dòng). 2006(10)
[7]液壓脈沖寬度調(diào)制技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 劉忠.  機(jī)械與電子. 2006(04)
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[10]數(shù)字式壓力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 衣超,李明全,王穎楠.  機(jī)床與液壓. 2005(11)

碩士論文
[1]自動(dòng)變速器數(shù)字比例調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與研究[D]. 殷孝龍.吉林大學(xué) 2007
[2]基于數(shù)字技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)研究[D]. 王西永.吉林大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2988539