隨著三維CAD技術(shù)的不斷發(fā)展,三維制圖在機(jī)械零件造型的設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)著越來越重要的作用,可在零件的加工環(huán)節(jié),由于技術(shù)上的不足,二維工程圖仍被廣泛使用。在二維工程圖中表達(dá)的信息往往沒有三維空間中的信息表達(dá)的直觀,對制造人員的三維立體想象能力要求較高,減緩了產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效率。機(jī)械設(shè)計(jì)產(chǎn)品的工程圖也同樣存在許多重復(fù)借用的現(xiàn)象,這正是因?yàn)樵诋a(chǎn)品構(gòu)成中,每個(gè)工件都由多個(gè)零部件組成,即使工件與工件之間的類型不同,但工件中大部分零部件是可互相更換。在實(shí)際傳動零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中,需要多次對零件的尺寸進(jìn)行協(xié)調(diào)與綜合優(yōu)化。現(xiàn)有的SolidWorks軟件能夠?qū)崿F(xiàn)三維標(biāo)注功能,但三維標(biāo)注功能在調(diào)用中經(jīng)常存在著操作重復(fù),界面繁瑣復(fù)雜,不方便使用等問題。因此,為了實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中,隨著結(jié)構(gòu)、尺寸和環(huán)境的變化快速、自動地繪制出圖紙的目的,參數(shù)化的設(shè)計(jì)思想顯得尤為重要。本文基于全新的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)理念,分析傳動零部件的特點(diǎn),引入特征技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù),利用Visual Basic編程軟件對SolidWorks進(jìn)行二次開發(fā)研究,實(shí)現(xiàn)了傳動零部件的三維參數(shù)化設(shè)計(jì),提高了設(shè)計(jì)效率,并為設(shè)計(jì)信息向下游的進(jìn)一步... 

【文章來源】：沈陽建筑大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２傳動零部件圖??

Ｆｉｇ．?１．４?Ｅｘａｍｐｌｅ?ｄｒａｗｉｎｇｓ?ｏｆ?Ｂｏｅｉｎｇ?ａｉｒｃｒａｆｔ??２００４年，波音公司首次提出了?ＭＢＤ的理念，將ＭＢＤ技術(shù)應(yīng)用在了波音７８７項(xiàng)目中，??這一技術(shù)的誕生成為了三維數(shù)字化設(shè)計(jì)的開端［４Ｑ］，圖１．４為波音飛機(jī)實(shí)際的加工圖紙案例。??波音公司在戰(zhàn)神航空運(yùn)載工具和Ｃ３１０中，采用ＭＢＤ、ＭＢＩ技術(shù)使得裝配時(shí)間縮短了?５％，??引發(fā)了三維數(shù)字化設(shè)計(jì)制造的第二次浪潮。目前，ＭＢＤ技術(shù)主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域，使航??空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造更加智能化、精度更高。未來幾十年，ＭＢＤ開發(fā)技術(shù)將會在國外發(fā)達(dá)??國家中得到普遍應(yīng)用。??全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)首先在我國的航空航天領(lǐng)域得到應(yīng)用，通過對ＭＢＤ技術(shù)的消??化吸收和自主學(xué)習(xí)，研制了一套數(shù)字化設(shè)計(jì)制造數(shù)據(jù)鏈用于解決該領(lǐng)域設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)信息??

即數(shù)據(jù)管理模塊、傳動部分零件參數(shù)化設(shè)計(jì)模塊和尺寸標(biāo)注模塊。三個(gè)模塊之間既相互關(guān)??聯(lián)又相互獨(dú)立，最終實(shí)現(xiàn)傳動零件的三維參數(shù)化建模與標(biāo)注，即生成一個(gè)帶尺寸標(biāo)注的三??維零件模型圖，具體的功能結(jié)構(gòu)如圖２．１所示。??二：推＃數(shù)化設(shè)丨丨七標(biāo)注系統(tǒng)????參數(shù)輸入????玫擬痄餼押?孓ｆｌ＃數(shù)化設(shè)ｉｌ?—？?＾——??牛成二淮ｆ丨１：圍?＾???圖２．１功能結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?２．１?Ｆｕｎｃｔｉｏｎ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??（１）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2971366