本文關(guān)鍵詞：叉車(chē)變速箱齒輪的接觸分析與修形研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于叉車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性,在物流高度發(fā)達(dá)的今天應(yīng)用廣泛,目前叉車(chē)以采用齒輪變速箱為主,齒輪傳動(dòng)具有工作可靠和傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),但是也有一些需要改善的問(wèn)題:首先是傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲比較大,再者是制造公差和裝配不理想時(shí),變速箱會(huì)出現(xiàn)異響和齒面局部過(guò)早失效。針對(duì)上述問(wèn)題,本文對(duì)變速箱內(nèi)的齒輪進(jìn)行接觸分析和修形研究。本課題以三噸叉車(chē)變速箱內(nèi)的一對(duì)圓柱斜齒輪為研究對(duì)象。首先在SolidWorks軟件中通過(guò)漸開(kāi)線方程建立了齒輪的精確模型并進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化,導(dǎo)入ANSYS軟件中,進(jìn)行靜態(tài)接觸分析,得到了接觸應(yīng)力云圖和齒頂節(jié)點(diǎn)位移,以此位移量作為齒廓修形量的依據(jù)。然后分析了齒輪修形的原理,確定了修形參數(shù)的計(jì)算方法,根據(jù)齒廓修形量的計(jì)算公式在VC++平臺(tái)下編寫(xiě)修形量的計(jì)算軟件。最后利用RomaxDesigner軟件對(duì)變速箱內(nèi)的軸、齒輪和軸承進(jìn)行建模并裝配,參照實(shí)際情況添加工況載荷進(jìn)行仿真,對(duì)修形的效果進(jìn)行分析。結(jié)果表明:對(duì)于齒廓修形,齒輪的傳動(dòng)誤差顯著減小,不同的工況需要的最佳修形量不同,長(zhǎng)修形的效果比短修形好,拋物線比直線的修形效果好;對(duì)于齒向修鼓,偏載現(xiàn)象得到緩解,鼓形中心在齒寬的中點(diǎn)不是最好的方法,重新確定了鼓形中心;嘗試采用了綜合修形法,傳動(dòng)誤差和齒面載荷分布均取得了良好的效果。
【關(guān)鍵詞】：變速箱 斜齒輪 接觸分析 齒輪修形 Romax Designer
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TH242
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題的研究背景及意義9-10
• 1.2 齒輪接觸分析的研究概況10-11
• 1.3 齒輪修形技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究概況11-12
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 第二章 接觸理論及有限元分析13-18
• 2.1 接觸問(wèn)題基礎(chǔ)13
• 2.2 經(jīng)典Hertz接觸理論13-14
• 2.3 接觸問(wèn)題的有限元分析14-16
• 2.3.1 有限元法基本思想15
• 2.3.2 有限元法分析步驟15-16
• 2.3.3 接觸有限元分析16
• 2.4 有限元接觸類(lèi)型和接觸方式16-17
• 2.5 本章小結(jié)17-18
• 第三章 齒輪的建模與接觸分析18-30
• 3.1 圓柱斜齒輪模型的建立18-22
• 3.1.1 齒輪漸開(kāi)線方程18-19
• 3.1.2 叉車(chē)變速器的傳動(dòng)參數(shù)19-20
• 3.1.3 齒輪模型的基本參數(shù)20-21
• 3.1.4 齒輪的精確建模21-22
• 3.2 齒輪有限元接觸分析22-28
• 3.2.1 定義單元類(lèi)型和材料屬性23
• 3.2.2 模型的網(wǎng)格劃分23-24
• 3.2.3 齒輪接觸對(duì)的創(chuàng)建24-25
• 3.2.4 調(diào)整初始接觸條件25
• 3.2.5 定義約束和施加載荷25-26
• 3.2.6 求解并查看分析結(jié)果26-28
• 3.3 本章小結(jié)28-30
• 第四章 齒輪修形理論30-44
• 4.1 齒廓修形分析30-36
• 4.1.1 齒廓修形原理30-31
• 4.1.2 齒廓修形量的計(jì)算31-34
• 4.1.3 齒廓修形曲線34-35
• 4.1.4 齒廓修形長(zhǎng)度35-36
• 4.1.5 齒廓修形量計(jì)算程序36
• 4.2 齒向修形分析36-43
• 4.2.1 齒向修形原理36-37
• 4.2.2 齒向修鼓37-42
• 4.2.3 螺旋角修形42-43
• 4.3 本章小結(jié)43-44
• 第五章 基于Romax的齒輪修形分析44-66
• 5.1 Romax簡(jiǎn)介44-45
• 5.2 變速器仿真模型的建立45-52
• 5.2.1 創(chuàng)建變速器軸46
• 5.2.2 添加軸承46-47
• 5.2.3 齒輪的概念建模47-50
• 5.2.4 詳細(xì)設(shè)計(jì)并定義載荷工況50-52
• 5.3 變速箱齒廓修形研究52-58
• 5.3.1 修形曲線對(duì)傳動(dòng)誤差的影響52-54
• 5.3.2 修形量與傳動(dòng)誤差的關(guān)系54-57
• 5.3.3 修形長(zhǎng)度對(duì)傳動(dòng)誤差的影響57-58
• 5.4 齒向修形研究58-61
• 5.5 綜合修形分析61-65
• 5.6 本章小結(jié)65-66
• 第六章 結(jié)論與展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄72-73

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