本文關(guān)鍵詞：鋼制組合式路基箱力學(xué)性能研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在我國(guó)大型核電建設(shè)項(xiàng)目中,模塊化技術(shù)的應(yīng)用使吊裝的主要部件重量大大增加。在安裝和運(yùn)輸過(guò)程,大型履帶式起重機(jī)對(duì)地面的壓力也隨之急劇增大,容易引發(fā)吊車傾覆等工程事故。因此往往配合路基箱的鋪設(shè)來(lái)減少吊車對(duì)地基的壓力,降低對(duì)地基處理的成本。本文通過(guò)有限元軟件ANSYS對(duì)多種規(guī)格的單個(gè)路基箱以及組合式路基箱進(jìn)行分析。研究表明,對(duì)單個(gè)路基箱而言,路基箱的承載能力隨自身高度和各類板件厚度的增加而增強(qiáng)。路基箱的分載能力即分壓比隨著地基基床系數(shù)的減小而增大。對(duì)組合式路基箱而言,組合式路基箱的分載能力比單個(gè)路基箱的分載能力顯著提高。對(duì)于組合式路基箱,本文選取雙體模型、完全接觸模型、完全剛接模型、面面剛接與面面接觸相結(jié)合模型這四種模型進(jìn)行分析對(duì)比,得到剛接與接觸相結(jié)合的計(jì)算模型最符合工程實(shí)際情況。同時(shí)研究發(fā)現(xiàn),減小地基剛度、增大木塊間的形心距離,以及采用鋼片連接底部?jī)蓚�(gè)路基箱都可以提高組合式路基箱分載能力。最后通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比可知,路基箱有限元模型與實(shí)際情況基本符合,其結(jié)果能夠比較合理地反映路基箱的受力和變形性能。
【關(guān)鍵詞】：組合式路基箱 分壓比 接觸 地基基床系數(shù)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU476.1;TH213.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究的背景和意義11-13
• 1.2 路基箱的研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究的主要內(nèi)容16-18
• 第二章 理論分析方法及原理18-36
• 2.1 有限元分析原理18-21
• 2.1.1 有限元理論簡(jiǎn)介18-19
• 2.1.2 非線性有限元法19-21
• 2.2 接觸問題21-25
• 2.2.1 接觸力學(xué)發(fā)展簡(jiǎn)介21-22
• 2.2.2 接觸問題的非線性22-24
• 2.2.3 接觸的本構(gòu)模型24-25
• 2.3 ANSYS有限元建模25-29
• 2.3.1 ANSYS簡(jiǎn)介25-26
• 2.3.2 ANSYS軟件非線性求解26
• 2.3.3 ANSYS計(jì)算單元選擇26-29
• 2.3.4 計(jì)算模型約束的選取29
• 2.4 材料屈服準(zhǔn)則29-33
• 2.4.1 鋼材屈服準(zhǔn)則30
• 2.4.2 土體屈服準(zhǔn)則30-33
• 2.5 強(qiáng)度理論的選擇33-36
• 第三章 單個(gè)路基箱的研究分析36-48
• 3.1 分析內(nèi)容及方法36-42
• 3.1.1 路基箱計(jì)算模型的選取與建立36-37
• 3.1.2 彈性地基梁法簡(jiǎn)介37-40
• 3.1.3 地基基床系數(shù)的確定40-41
• 3.1.4 地基土的泊松比41-42
• 3.2 仿真模擬數(shù)值結(jié)果分析42-46
• 3.2.1 路基箱設(shè)計(jì)荷載與地基條件的影響關(guān)系43-44
• 3.2.2 路基箱變形與地基條件的關(guān)系44-45
• 3.2.3 地基條件對(duì)路基箱分壓比的影響45-46
• 3.3 本章小結(jié)46-48
• 第四章 組合式路基箱的研究分析48-62
• 4.1 分析內(nèi)容與方法48-51
• 4.1.1 組合式路基箱簡(jiǎn)介48-49
• 4.1.2 四種計(jì)算模型的選取49-50
• 4.1.3 地基模量E的確定50-51
• 4.2 計(jì)算模型 1(雙體模型）的力學(xué)分析51-56
• 4.2.1 分析模型51-52
• 4.2.2 木塊位置對(duì)雙體模型的下部路基箱的力學(xué)性能影響52-55
• 4.2.3 三種因素對(duì)雙體模型的分載能力的影響55-56
• 4.3 各種計(jì)算模型對(duì)比分析56-60
• 4.3.1 上部路基箱力學(xué)性能對(duì)比57-58
• 4.3.2 下部路基箱力學(xué)性能對(duì)比58-59
• 4.3.3 木塊寬度的影響59-60
• 4.3.4 組合式路基箱與單個(gè)路基箱的分壓比對(duì)比60
• 4.4 本章小結(jié)60-62
• 第五章 路基箱靜力加載試驗(yàn)62-76
• 5.1 概述62
• 5.2 試驗(yàn)方案的選擇62-63
• 5.3 試驗(yàn)方案63-67
• 5.3.1 試件安裝及加載方式63-66
• 5.3.2 加載測(cè)試過(guò)程66-67
• 5.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析67-72
• 5.5 有限元分析結(jié)果及對(duì)比72-76
• 5.5.1 有限元分析結(jié)果72-73
• 5.5.2 有限元結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比73-76
• 第六章 結(jié)論與展望76-79
• 6.1 結(jié)論76-77
• 6.2 展望77-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 致謝83-84
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文84-86

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