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稅控加油機(jī)控制系統(tǒng)集成電路設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2020-05-24 20:38
【摘要】: 近年來(lái),隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國(guó)加油機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。市場(chǎng)上對(duì)加油機(jī)的需求與日俱增,不僅數(shù)量巨大,而且對(duì)性能的要求也日益提高,這給我國(guó)加油機(jī)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力。但是,與機(jī)遇而來(lái)的往往是巨大的挑戰(zhàn),反觀(guān)我國(guó)加油機(jī)產(chǎn)品的現(xiàn)狀,其情況卻令人堪憂(yōu)。我國(guó)生產(chǎn)的加油機(jī),其控制系統(tǒng)普遍采用傳統(tǒng)的離散器件進(jìn)行設(shè)計(jì),有限的控制系統(tǒng)電路板空間上布滿(mǎn)了各種各樣的器件,對(duì)散熱非常不利,并且,不法分子很容易對(duì)控制系統(tǒng)電路進(jìn)行肆意修改,干擾加油機(jī)對(duì)加油量的準(zhǔn)確計(jì)量,從而進(jìn)行偷稅漏稅。同時(shí),由于電路板上各個(gè)離散器件數(shù)量過(guò)多,分布過(guò)于密集,從而增大了控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率,并且故障的排查相當(dāng)困難,給用戶(hù)帶來(lái)極大的不便。雖然目前出現(xiàn)了通過(guò)采用FPGA對(duì)各個(gè)離散器件進(jìn)行集成的方法來(lái)解決上述問(wèn)題,但是,由于FPGA本身價(jià)格較貴,功耗較高,而且內(nèi)部資源利用率低,因此,難以進(jìn)行大批量的生產(chǎn)和應(yīng)用。并且,傳統(tǒng)的加油機(jī)控制系統(tǒng),與外界通信非常不便,從而導(dǎo)致外界難以對(duì)加油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。 針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,本論文提出了一款改進(jìn)后的新型加油機(jī)控制系統(tǒng),并對(duì)其進(jìn)行了專(zhuān)用集成電路芯片的開(kāi)發(fā)研究。該新型控制系統(tǒng)通過(guò)采用新加坡Charter公司的0.35微米CMOS工藝技術(shù)進(jìn)行集成電路設(shè)計(jì),可將傳統(tǒng)加油機(jī)控制系統(tǒng)的各個(gè)離散器件集成到一塊專(zhuān)用芯片中,大大提高了控制系統(tǒng)的集成度,有效降低了控制系統(tǒng)的故障率,并且進(jìn)一步提高了加油機(jī)工作的穩(wěn)定性。而且,由于主要控制電路都集成在了芯片內(nèi)部,因此增強(qiáng)了控制系統(tǒng)的保密性,不法分子也難以通過(guò)篡改控制電路進(jìn)行偷稅漏稅,保證了國(guó)家財(cái)政稅收的安全。相比于FPGA的解決方案,本集成電路芯片成本優(yōu)勢(shì)更為明顯,并且功耗也大為降低。同時(shí),因?yàn)椴捎昧硕喾NASIC綜合優(yōu)化技術(shù),本系統(tǒng)電路的性能也有了進(jìn)一步的提高。并且,由于芯片內(nèi)部集成了通信編譯碼模塊,從而可將加油機(jī)的各種數(shù)據(jù)經(jīng)卷積碼編碼后無(wú)線(xiàn)發(fā)送出去,并能將接收到的數(shù)字序列進(jìn)行Viterbi譯碼,還原成外界傳送過(guò)來(lái)的原始數(shù)據(jù)信息,方便了外界對(duì)加油機(jī)的無(wú)線(xiàn)監(jiān)控和管理,進(jìn)一步提高了無(wú)線(xiàn)通信傳輸?shù)馁|(zhì)量。 最終,本論文按計(jì)劃完成了稅控加油機(jī)控制系統(tǒng)集成電路芯片的相關(guān)設(shè)計(jì)工作,驗(yàn)證結(jié)果表明,本新型控制系統(tǒng)性能符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,達(dá)到了設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo),滿(mǎn)足了市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求,實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有加油機(jī)設(shè)備的改進(jìn)。
【圖文】:

結(jié)構(gòu)框圖,結(jié)構(gòu)框圖


.1作頻率分別可以達(dá)到6OMHZ(0.35微米工藝下)、100MHz(微米工藝下)、166MHZ(0.18微米工藝下),平均指令執(zhí)行時(shí)間準(zhǔn)MCS一51的2.5倍.減少了總線(xiàn)的訪(fǎng)問(wèn)時(shí)間3.雙數(shù)據(jù)指針4.參數(shù)化的內(nèi)部RAM地址范圍,,可根據(jù)需要進(jìn)行配置5.參數(shù)化的內(nèi)部ROM地址范圍,可根據(jù)需要進(jìn)行配置6.通過(guò)SFR總線(xiàn),容易集成用戶(hù)定義的外圍接口7.增強(qiáng)的16位存儲(chǔ)器尋址接口8.針對(duì)不同的RAM,支持可變指令周期長(zhǎng)度的MOVX指令9.全靜態(tài)同步設(shè)計(jì)10.支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的軟件編譯器、匯編器、調(diào)試器、仿真器[8][9】

稅控加油機(jī)控制系統(tǒng)集成電路設(shè)計(jì)


DW8051與普通SO3X\805X的對(duì)比
【學(xué)位授予單位】:山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類(lèi)號(hào)】:TN402;TH692

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本文編號(hào):2678959

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