【摘要】：調(diào)壓閥是齒輪箱液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的液壓部件,主要有兩方面的作用,一是為船用濕式摩擦離合器提供工作油壓;二是為系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油壓。隨著船用濕式摩擦離合器向高速大功率發(fā)展,調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)合理性及運(yùn)行穩(wěn)定性受到越來越多的關(guān)注,有必要對(duì)調(diào)壓閥內(nèi)流道結(jié)構(gòu)及其流場(chǎng)特性進(jìn)行分析,為設(shè)計(jì)高性能大型離合器用調(diào)壓閥打下基礎(chǔ)。 本文研究課題來源于重慶市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。針對(duì)船用齒輪箱濕式摩擦離合器大型調(diào)壓閥,開展內(nèi)流道流場(chǎng)仿真及閥芯結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。本文的主要研究工作如下: ①綜合考慮調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)和使用工況,以調(diào)壓閥內(nèi)流道閥芯形狀、開口度大小、潤(rùn)滑油入口流速、潤(rùn)滑油溫度等為可變參數(shù),采用ANSYS二次開發(fā)語(yǔ)言APDL編寫調(diào)壓閥內(nèi)流道流場(chǎng)的參數(shù)化有限元分析程序。 ②基于調(diào)壓閥內(nèi)流道湍流模型,對(duì)不同開口度、潤(rùn)滑油溫度和流量下的調(diào)壓閥內(nèi)流道流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值仿真,得出內(nèi)流道流體壓力云圖、流速矢量圖以及湍流動(dòng)能和湍流動(dòng)能耗散情況。在船用齒輪箱綜合性能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)壓閥油壓試驗(yàn),對(duì)比分析壓力-開口度曲線,驗(yàn)證流場(chǎng)有限元計(jì)算模型的合理性。 ③對(duì)不同閥芯的調(diào)壓閥內(nèi)流道進(jìn)行流場(chǎng)分析,計(jì)算其流體壓力和速度分布,研究不同閥芯結(jié)構(gòu)對(duì)內(nèi)流道流場(chǎng)特性的影響。 ④以流體湍流動(dòng)能耗散最小為優(yōu)化目標(biāo),閥芯尺寸參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,最大工作油壓及最小滑油壓力為約束函數(shù),建立調(diào)壓閥內(nèi)流道流場(chǎng)優(yōu)化模型;采用響應(yīng)面法進(jìn)行調(diào)壓閥閥芯結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
【圖文】：

CFD求解Fig.2.1Thesolvingp

2.閥芯，，3.彈簧，4.增壓活塞圖 2.3 裝配結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2.3 Schematic diagram of the assembled structure讓離合器接排工作平穩(wěn)，閥芯在工作初始位置與閥體節(jié)流口存在一閥芯結(jié)構(gòu)剖面如圖 2.4 所示。23進(jìn)油口y1出油口y
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH137.7

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本文編號(hào)：2675987