發(fā)布時(shí)間：2020-04-20 17:58

【摘要】：隨著我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的年生產(chǎn)量日益提高,對(duì)其型鋼及焊接結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格,而我國(guó)在鐵路機(jī)車(chē)部件的平面校直領(lǐng)域還處于起步階段,人工校直以及傳統(tǒng)的液壓控制技術(shù)已不能滿足工業(yè)生產(chǎn)的需要。針對(duì)目前這種現(xiàn)狀,在對(duì)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)廠調(diào)研基礎(chǔ)上,本文綜合運(yùn)用了現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方法以及先進(jìn)工業(yè)控制技術(shù),研究設(shè)計(jì)了500噸型鋼校直機(jī)液壓控制系統(tǒng),在保留傳統(tǒng)手動(dòng)操作基礎(chǔ)上,增加了以PLC為主控核心的自動(dòng)控制模式。液壓機(jī)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制及人機(jī)界面三部分組成。 本文首先介紹了液壓機(jī)機(jī)體的硬件組成結(jié)構(gòu),給出了液壓泵站主電路與滑臺(tái)主控電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)；通過(guò)分析液壓機(jī)工藝流程與控制要求,構(gòu)建了基于可編程控制器與觸摸屏的液壓控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu),同時(shí)對(duì)PLC輸入輸出配置及特殊功能模塊的使用給出了具體說(shuō)明,并完成了PLC程序及人機(jī)界面設(shè)計(jì)。本型鋼校直機(jī)的液壓控制系統(tǒng)硬件由液壓泵站,基于PLC的主控單元、油溫控制與油壓檢測(cè)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成；軟件部分包括三菱觸摸屏用GT Designer組態(tài)軟件設(shè)計(jì)和三菱PLC控制程序設(shè)計(jì)。 該型鋼校直機(jī)通過(guò)操作面板可完成上下限行程、溫度報(bào)警等參數(shù)設(shè)定以及實(shí)現(xiàn)壓力頭的快下、慢下、壓制、保壓、回程等工藝動(dòng)作。該設(shè)備已通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試,且已投入生產(chǎn)使用中,目前運(yùn)行狀況良好。
【圖文】：

在滿足了技術(shù)要求的同時(shí)，，也保證其具有一定的穩(wěn)定性。機(jī)器精度靠調(diào)節(jié)螺母及固定于上橫梁上鎖母來(lái)調(diào)整，滑塊與主缸活塞桿由鎖緊螺母聯(lián)接，依靠四根立柱作導(dǎo)向上下運(yùn)動(dòng)，滑塊及工作臺(tái)面均有T形槽，以便于模具安裝。校直機(jī)實(shí)物圖如圖2.2所示。圖2.2校直機(jī)實(shí)物圖 Fig.2.2pietureofStraighteningMaehine

活塞下端面則與滑塊相聯(lián)接，活塞頭的材料為鑄鐵，起導(dǎo)向作用，幾組相反密封環(huán)，孔內(nèi)裝有O形圈，將缸內(nèi)形成上下兩上油腔，缸及。形環(huán)，由缸口鎖母來(lái)鎖緊，以保證下腔密封[331。液壓缸結(jié)構(gòu)圖
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：TH137


本文編號(hào)：2634799