【摘要】：焊接變形的預測非常復雜,焊接變形的趨勢和變形大小的預測一直為工程應用中的一個難點。在叉車門架的造過程中,叉車門架的焊接變形的預測也較平板更為困難。叉車門架焊接變形預測與控制技術的研究對提高叉車門架焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率有著重要的意義:①減少焊接后矯正等工藝,節(jié)省生產(chǎn)成本,縮短生產(chǎn)流程;②降低了焊接工件的殘余應力,使焊接件在使用過程中不會因殘余應力的緩慢釋放而發(fā)生變形;③應用數(shù)值模擬計算對叉車門架焊接變形實現(xiàn)預測,大大的減少了預測叉車門夾焊接變形的成本和周期,從而為產(chǎn)品的改型提供了良好的基礎。 文中運用日本學者上田幸雄提出的固有應變理論對叉車門架的焊接變形進行預測,所做的具體工作有: 1、建立叉車門架的有限元模型,確定焊接的變形的邊界條件。 2、確定相對精確的數(shù)學模型中的參數(shù):固有應變區(qū)域大小,縱向系數(shù)k ,橫向系數(shù)ε。 3、通過固有應變計算,確定叉車門架在焊接中的變形的趨勢及大小。 4、依據(jù)叉車門架在焊接中的變形的趨勢及大小,確定合理的反變形方案,使得叉車門架焊接后不需要機加工,其變形量也能滿足生產(chǎn)要求。 通過對叉車門架焊接變形的進行數(shù)值模擬分析及對叉車門架焊接變形的測試數(shù)據(jù)分析,表明了在工藝一定的情況下,基于固有應變理論的數(shù)值模擬技術在叉車門架焊接變形預測方面切實可行。
【圖文】：

圖 2-1 焊接簡化力學模型Fig.2-1 Simplified mechanical model of wel a,b,a 這樣 3 根棒組成的力學模型，截面積大很多，3 根棒的長度相等，均為 L 。假設束狀態(tài)（如圖 2-2）：兩端固定，材料的應模量為E ，屈服強度為yσ ，熱膨脹系數(shù)為α當將棒加熱到0T C 時，其伸長位移為：L αT LΔ= × × 沒有約束，，也就沒產(chǎn)生應力。當溫度從0T C到 0，即沒有應變和應力產(chǎn)生。

Fig.2-2 Unconstrained state（Free）（2）約束無限大狀態(tài)（如圖 2-3）：兩端固定，材料的應力曲線不隨溫度的而變化，其彈性模量為E ，屈服強度為yσ ，熱膨脹系數(shù)為α 并與溫度無關，假始溫度為00 C 。對棒 b 從00 C 加熱到max0T C 后冷卻到00 C 進行分析，加熱過程中高溫度0maxT C 不同，加熱和冷卻過程中的塑形應變不一樣，產(chǎn)生的殘余應力也大的差別。為了進一步的研究棒的加熱和冷卻過程，根據(jù)棒的最高加熱溫度，熱過程分為三類，其中YT 為材料的屈服溫度:圖 2-2 無約束狀態(tài)（自由）
【學位授予單位】：廣西工學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH242;TG404

【參考文獻】

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本文編號：2628128