【摘要】： 近年來高速列車的出現(xiàn),對高速牽引電機(jī)軸承的工作狀態(tài)提出了嚴(yán)格的要求。在高速列車運(yùn)行中,滾動軸承是安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件,也是最容易損壞的部件之一。它的故障直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)陌踩?所以對高速牽引電機(jī)軸承進(jìn)行耐久性試驗和故障珍斷是非常必要的。當(dāng)滾動軸承某一元件表面出現(xiàn)局部損傷時,在受載運(yùn)行過程中要周期性地撞擊與之相互作用的其他元件表面而產(chǎn)生周期性的沖擊脈沖力。由于沖擊脈沖力的頻帶很寬,會覆蓋軸承系統(tǒng)的各個固有頻率,所以該脈沖力同理想脈沖一樣必然激起軸承系統(tǒng)的各個固有振動。這樣原來的平穩(wěn)振動信號變成了非平穩(wěn)振動信號。用常規(guī)的傅里葉分析方法達(dá)不到良好的效果,小波分析能多尺度地同時提供信號在時域和頻域的局部化信息,因而成為信號處理尤其是非平穩(wěn)信號處理的重要手段。 針對基于小波分析的滾動軸承故障診斷,本文主要在以下幾方面展開研究:系統(tǒng)的介紹了滾動軸承的振動機(jī)理及其典型故障的振動特征,建立了滾動軸承各組成元件有損傷點時振動信號的理論模型;細(xì)致地闡述了小波分析的基本理論及其在信號處理中的應(yīng)用;闡述了包絡(luò)解調(diào)法的原理;介紹了高速牽引電機(jī)軸承試驗系統(tǒng)和試驗內(nèi)容;最后給出高速牽引電機(jī)軸承試驗結(jié)果,對故障軸承進(jìn)行檢測,運(yùn)用小波分析理論對故障軸承進(jìn)行診斷,確定軸承故障類型。診斷結(jié)果表明,基于小波變換的包絡(luò)解調(diào)法在滾動軸承的故障診斷中取得了良好的診斷效果。
【圖文】：

2.1.2承載狀態(tài)下滾動軸承的振動(1)滾動體公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動滾動體在承載時，由于在不同位置承載滾子數(shù)目不同(圖2一1)，因而承載剛度有變化，引起軸心起伏波動。這種振動稱為滾動體的傳輸振動。其振動主要頻率成份為fcZ。其中Z為滾動體數(shù)目，fc為滾動體公轉(zhuǎn)頻率。d、、二~_、，、上二二卜，才一比一百cosa)，達(dá)里J，.刀圳陰艇轉(zhuǎn)狽單�？趂r一2一一fc1一外圈2一內(nèi)圈3一保持架4一滾動體圖2一1承載滾動體數(shù)目不同F(xiàn)igZ一 1Differentnumberofballbearstheweight(2)軸承剛度非線性引起的振動

圖3一13種不同的消噪方法的結(jié)果Fig3一 1threedifferentde一 nosingresults如圖3一1所示，分別利用前面所提到的3鐘消噪方法進(jìn)行處理。從結(jié)果來看:應(yīng)用強(qiáng)制消噪處理后的信號較為光滑，但是它很有可能丟失了信號中的一些有用
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH133.33

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 鄧湘;吳勇;唐宇;;基于小波包分析的高速牽引電機(jī)軸承故障診斷研究[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2012年15期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 楊云云;造紙機(jī)干燥部滾動軸承的故障診斷研究[D];陜西科技大學(xué);2012年

2 郭文翠;基于可拓論的高速軌道車輛傳動系統(tǒng)疲勞損傷分析[D];吉林大學(xué);2013年

3 李宏業(yè);高速列車牽引電機(jī)軸承潤滑脂壽命的試驗方法與研究[D];北京交通大學(xué);2013年

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本文編號：2628234