【摘要】：齒輪傳動作為機(jī)械傳動中重要的傳動形式之一,輪齒嚙合時潤滑油油膜破裂,使得齒面直接接觸,形成齒面點(diǎn)蝕、膠合等,從而影響機(jī)械結(jié)構(gòu)的整體性能。目前的齒輪設(shè)計大部分基于Hertz接觸理論的經(jīng)典力學(xué)設(shè)計,通過大量的實(shí)驗數(shù)據(jù)對接觸應(yīng)力進(jìn)行修正。但是該設(shè)計方法未能從微觀層面對齒面的接觸與潤滑特性進(jìn)行分析,難以揭示齒面失效的機(jī)理所在。為提高齒輪可靠性、壽命,需結(jié)合潤滑角度考慮齒輪的摩擦學(xué)設(shè)計。基于此,首先開展斜齒輪的時變等溫彈流潤滑研究。將斜齒輪嚙合接觸模型等效處理,建立了有限長線接觸彈流潤滑模型,采用多重網(wǎng)格積分法、漸進(jìn)網(wǎng)格加密法(PMD)對模型進(jìn)行了數(shù)值求解,獲得不同嚙合時刻的斜齒輪等溫彈流潤滑特性。其次,考慮油膜熱效應(yīng),建立了斜齒輪時變熱彈流潤滑模型,采用固體傳熱法求解油膜溫度,就功率、轉(zhuǎn)速、初始粘度、粘壓系數(shù)、法向壓力角及螺旋角對其潤滑性能影響進(jìn)行討論分析。再者,建立基于表面粗糙形貌的接觸副時變微彈流潤滑模型,分析了粗糙度方向、粗糙度基本參數(shù)包括幅值、波長、紋理對其潤滑性能的影響。最后,建立考慮表面修形的接觸副時變微彈流潤滑模型,對斜齒輪沿接觸線方向進(jìn)行修形,研究分別在兩端修形與鼓形修形下斜齒輪潤滑特性的影響,分析不同修形參數(shù)對其潤滑性能的影響。
【圖文】：

多重網(wǎng)格積分法與直接計算結(jié)果的相對誤差

(a)嚙入點(diǎn) (b)節(jié)點(diǎn) (c)嚙出點(diǎn)圖 2.14 斜齒輪等溫時變潤滑特性分別取嚙入點(diǎn)附近時刻接觸線中點(diǎn)處截面壓力和膜厚以及 x=0 截面的壓力和膜厚，如圖2.15、2.16 所示。由圖可知，在接觸線中點(diǎn)處的壓力和膜厚滿足線接觸的壓力和膜厚分布，在接觸區(qū)出口處會出現(xiàn)二次壓力峰，，在壓力峰對應(yīng)時刻，膜厚開始頸縮，形成頸縮現(xiàn)象。在 x=0
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TH132.41

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2621319