呼吸裂紋轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性及裂紋診斷方法研究
【圖文】:
a) 小軸裂紋 b) 轉(zhuǎn)軸表面裂紋圖 1-1 某型 600MW 汽輪機組裂紋事故上所述,為避免由于轉(zhuǎn)子裂紋引起的旋轉(zhuǎn)機械的事故發(fā)生,對于時診斷的重要性不言而喻。本文將基于模化的航空發(fā)動機懸臂轉(zhuǎn)子同參數(shù)的裂紋引起的轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性變化規(guī)律,總結(jié)裂紋引起的裂紋的在線診斷提供依據(jù)。呼吸裂紋轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性研究現(xiàn)狀 20 世紀(jì)六七十年代以來,國內(nèi)外的諸多學(xué)者已經(jīng)對帶有呼吸型裂力學(xué)特性進行了大量的研究。1976 年 Gasch[2]首先指出轉(zhuǎn)子裂紋剛度的周期性變化,提出了簡單的方波模型來描述裂紋的開合變化ayes[3]等人在方波模型的基礎(chǔ)上,首次提出了連續(xù)變化的余弦模型析了裂紋引起的軸段剛度變化量。高建民、朱曉梅[4]于 1992 年根變化情況進行了修正,在以上模型基礎(chǔ)上提出了高-朱模型,該模期內(nèi)裂紋的呼吸行為劃分為全開、全閉及半開半閉四個階段。陳永三種模型進行了對比研究,發(fā)現(xiàn)在臨界轉(zhuǎn)速附近三種模型都表現(xiàn)
推導(dǎo)其裂紋單元的剛度矩陣。裂紋轉(zhuǎn)子模型如圖2-2 所示,轉(zhuǎn)子半徑為 R ,同時在輪盤附近含有一深度為 a 的裂紋,根據(jù)有限元理論,將轉(zhuǎn)子劃分為n個單元,每個單元 2 個節(jié)點,每個節(jié)點含有 6 個自由度。實際轉(zhuǎn)子中的經(jīng)常出現(xiàn)的為直裂紋或者斜裂紋,二者區(qū)別在于直裂紋的裂紋前緣線和轉(zhuǎn)子軸線垂直,而斜裂紋的前緣線和轉(zhuǎn)子軸線的夾角小于 90°,,此外裂紋的不同還表現(xiàn)在裂紋前緣線的形狀上。本節(jié)擬帶有斜裂紋的軸段單元為建模對象,推導(dǎo)其剛度矩陣,此時只需把裂紋傾角改為 90°
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:TH17
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本文編號:2613595
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