【摘要】：動(dòng)載軸承因結(jié)構(gòu)緊湊、能夠承受重載及沖擊載荷、成本低廉等優(yōu)勢(shì)被廣泛用作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承與曲軸軸承。近年來(lái),我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增加,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷提高,相關(guān)環(huán)保和發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)逐漸完善,以上因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)載軸承設(shè)計(jì)制造提出了更高的要求。動(dòng)載軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),軸頸與軸由極薄的油膜或水膜隔開,能夠大幅度降低摩擦磨損功耗,其潤(rùn)滑狀況對(duì)摩擦有重要影響。本文針對(duì)動(dòng)載軸承的潤(rùn)滑能影響因素及潤(rùn)滑性能指標(biāo)計(jì)算展開研究。論文首先總結(jié)了多年來(lái)動(dòng)載軸承潤(rùn)滑性能研究方面的進(jìn)展,在此基礎(chǔ)上,針對(duì)計(jì)入黏溫效應(yīng)以及表面粗糙度等的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑相關(guān)理論進(jìn)行分析,推導(dǎo)并驗(yàn)證了動(dòng)載軸承潤(rùn)滑性能計(jì)算模型,并進(jìn)一步對(duì)其數(shù)值求解算法及程序?qū)崿F(xiàn)進(jìn)行研究,通過(guò)采用有限元差分法對(duì)軸承的油膜壓力、油膜厚度、黏度溫度以及表面粗糙度進(jìn)行了耦合分析。最后,基于MATLAB軟件開發(fā)出一款動(dòng)載軸承潤(rùn)滑性能分析軟件,并通過(guò)某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的潤(rùn)滑性能分析完成了該軟件的可用性和有效性驗(yàn)證。本文采用的算法相較于其他算法更為合理、科學(xué),同時(shí)更具有計(jì)算時(shí)間短、精度高的優(yōu)點(diǎn)。所開發(fā)出的軟件可完成動(dòng)載軸承潤(rùn)滑性能參數(shù)的計(jì)算,可為軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要參數(shù)依據(jù)。
【圖文】：

流體的速度沿油膜厚分布都將為虛線所示的三角形面 A 流入截面 A、B 之間所包圍空間的質(zhì)量為12 hv，而 為流體的密度，h 為間隙高度，v 是運(yùn)動(dòng)固體的速度），流量不平衡。因此，截面 A、B 間必然產(chǎn)生高于入口流經(jīng)截面 A 的速度分布減小為內(nèi)凹的曲線，而流經(jīng)截面，達(dá)到流量平衡。這便是動(dòng)壓形成原理。

圖 2.2 收斂油楔及坐標(biāo)系Fig. 2.2 Convergent oil wedge and coordinate system的 Navier-Stockes 方程: yzuxvxyuxxprgv 322 yzuxvyxvyyprgv 322 zyuxwzxwzzprgv 322rgv 為隨體導(dǎo)數(shù)，為簡(jiǎn)化計(jì)算，在本文中做出如軸承油膜厚度很小，油膜處于層流狀態(tài)；隙中潤(rùn)滑油體積極小，，故油膜受到的體積力可以膜的黏性力，油膜的慣性力可以忽略；�。ㄎ⒚准�(jí)），故假定沿油膜厚度方向油膜壓力大
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TH133.3;TH117.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2563685