【摘要】：針對高速直齒輪真實嚙合狀態(tài)建立了線接觸彈流潤滑的計算數(shù)學(xué)模型,包括Reynolds方程、膜厚方程、載荷平衡方程等;利用數(shù)值方法求解了高速直齒輪在彈流潤滑條件下不同嚙合位置的摩擦因數(shù),利用摩擦學(xué)和傳熱學(xué)得到了輪齒不同表面上的傳熱邊界條件。采用基于熱網(wǎng)絡(luò)法的Patran和Sinda軟件聯(lián)合熱分析方法建立了高速直齒輪單齒網(wǎng)絡(luò)模型并獲得了輪齒的穩(wěn)態(tài)溫度場分布,通過齒輪試驗臺測溫試驗得到了試驗條件下直齒輪穩(wěn)態(tài)溫度分布,并與仿真結(jié)果進行了對比,論證了仿真方法的可行性。
【圖文】：

統(tǒng)算法，這種算法存在熱節(jié)點選取有限、熱阻熱容計算誤差大、節(jié)點的熱平衡方程推導(dǎo)和計算繁瑣等缺點。針對以上缺點，本文中以某高速直齒輪為例，基于線接觸彈流潤滑理論求解得到齒面瞬時接觸點變化的摩擦熱流密度，同時提出基于熱阻網(wǎng)絡(luò)法，Patran作為前后處理器，Sinda作為求解器的聯(lián)合熱分析方法，在齒輪上劃分了密集的熱節(jié)點，快速準(zhǔn)確地得到了節(jié)點的熱源、熱阻、熱容等參數(shù)，，進一步求解得到了整個齒輪的溫度場分布，并通過與試驗對比驗證該聯(lián)合仿真方法的可行性。1直齒輪嚙合參數(shù)的計算漸開線直齒輪嚙合過程如圖1所示，以嚙合線N1N2為參考坐標(biāo)軸，取節(jié)點P為坐標(biāo)0點，并以PN2方向為正，嚙合線上任意一點的坐標(biāo)為s。圖1直齒輪嚙合過程B1、B2分別是嚙出點以及嚙入點，其中，PB1、PB2的大小分別為PB1=(d2a1－d2b1)/i

本文編號：2524938