【摘要】：針對(duì)高速直齒輪真實(shí)嚙合狀態(tài)建立了線接觸彈流潤(rùn)滑的計(jì)算數(shù)學(xué)模型,包括Reynolds方程、膜厚方程、載荷平衡方程等;利用數(shù)值方法求解了高速直齒輪在彈流潤(rùn)滑條件下不同嚙合位置的摩擦因數(shù),利用摩擦學(xué)和傳熱學(xué)得到了輪齒不同表面上的傳熱邊界條件。采用基于熱網(wǎng)絡(luò)法的Patran和Sinda軟件聯(lián)合熱分析方法建立了高速直齒輪單齒網(wǎng)絡(luò)模型并獲得了輪齒的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布,通過(guò)齒輪試驗(yàn)臺(tái)測(cè)溫試驗(yàn)得到了試驗(yàn)條件下直齒輪穩(wěn)態(tài)溫度分布,并與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,論證了仿真方法的可行性。
【圖文】：

統(tǒng)算法，這種算法存在熱節(jié)點(diǎn)選取有限、熱阻熱容計(jì)算誤差大、節(jié)點(diǎn)的熱平衡方程推導(dǎo)和計(jì)算繁瑣等缺點(diǎn)。針對(duì)以上缺點(diǎn)，本文中以某高速直齒輪為例，基于線接觸彈流潤(rùn)滑理論求解得到齒面瞬時(shí)接觸點(diǎn)變化的摩擦熱流密度，同時(shí)提出基于熱阻網(wǎng)絡(luò)法，Patran作為前后處理器，Sinda作為求解器的聯(lián)合熱分析方法，在齒輪上劃分了密集的熱節(jié)點(diǎn)，快速準(zhǔn)確地得到了節(jié)點(diǎn)的熱源、熱阻、熱容等參數(shù)，，進(jìn)一步求解得到了整個(gè)齒輪的溫度場(chǎng)分布，并通過(guò)與試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證該聯(lián)合仿真方法的可行性。1直齒輪嚙合參數(shù)的計(jì)算漸開(kāi)線直齒輪嚙合過(guò)程如圖1所示，以嚙合線N1N2為參考坐標(biāo)軸，取節(jié)點(diǎn)P為坐標(biāo)0點(diǎn)，并以PN2方向?yàn)檎�，嚙合線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)為s。圖1直齒輪嚙合過(guò)程B1、B2分別是嚙出點(diǎn)以及嚙入點(diǎn)，其中，PB1、PB2的大小分別為PB1=(d2a1－d2b1)/i

本文編號(hào)：2524938