本文選題：裝載機 + 機械液壓復合傳動��； 參考：《長安大學》2015年碩士論文

【摘要】：裝載機是工程建設(shè)的主要機種,其作業(yè)工況復雜,負荷變化劇烈,這一工作特點常致使機械性能變差、能量利用率低。隨著人們環(huán)保節(jié)能意識的增強,高油耗、高污染、低能量利用率的裝載機被淘汰勢在必行,而靜壓驅(qū)動無疑成為人們研究裝載機節(jié)能的有效手段。靜壓驅(qū)動不僅可以將復合傳動和混合動力融合,而且擁有發(fā)展裝載機振動切入的潛力,既降低了能量輸出又對能量進行了回收,一舉多得。本文以L550裝載機為研究對象,對裝載機的驅(qū)動系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)進行研究。通過運用機械液壓復合傳動和混合動力技術(shù)來降低裝載機驅(qū)動部分的能耗;通過運用基于液壓變壓器的恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來提高裝載機工作裝置的能量利用率。最終改善發(fā)動機的能量利用率,提高其綜合性能。本文所做主要工作如下:1、闡述了裝載機節(jié)能的必要性及現(xiàn)狀,對比分析了各種節(jié)能技術(shù)的優(yōu)缺點和各自的適用范圍。2、本文采用復合傳動和混合動力融合的節(jié)能系統(tǒng)。設(shè)計了機械液壓復合傳動節(jié)能裝置,并對該裝置的變速結(jié)構(gòu)、速度特性、平穩(wěn)換段條件、轉(zhuǎn)矩特性、液壓功率分流比和傳動效率等進行分析,同時設(shè)計能量回收系統(tǒng)將裝載機制動和下長坡的能量進行回收。整個節(jié)能系統(tǒng)被分為液壓驅(qū)動、復合驅(qū)動、行車充壓、混合驅(qū)動、再生制動五種工作模式。根據(jù)L550裝載機的主體參數(shù)對節(jié)能系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)進行了理論上的匹配計算,確定了各檔速比,對關(guān)鍵液壓元件進行了計算選型。3、本文分析研究了基于液壓變壓器的恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并構(gòu)建了該系統(tǒng)。將新液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行對比分析,新系統(tǒng)省去了大部分液壓閥,降低了裝機功率和節(jié)流損失。4、在AMESim中建立了液壓驅(qū)動系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)的模型,并將建立的液壓變壓器模型封裝為超級元件,對驅(qū)動系統(tǒng)的牽引工況和工作裝置的動臂舉升工況進行了仿真,仿真結(jié)果說明所設(shè)計的系統(tǒng)達到了期望的節(jié)能效果。
[Abstract]:This paper studies the energy saving system of loader by applying mechanical hydraulic compound transmission and hybrid power technology to reduce the energy consumption of loader ' s driving part .

【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TH243

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本文編號：1762103