本文選題：裝載機　切入點：液力變矩器　出處：《長安大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：為了提高液力變矩器的傳動效率,通常在液力變矩器中安裝閉鎖離合器,并通過相應的控制系統(tǒng)使閉鎖離合器在設定的閉鎖點處實現(xiàn)閉鎖。液力變矩器閉鎖控制技術已經(jīng)在汽車領域得到了廣泛的應用,但在工況復雜的工程車輛領域應用較少。本文以某型號裝載機為研究載體,對其液力變矩器進行閉鎖控制研究,并分析了影響其閉鎖品質(zhì)的相關因素,為閉鎖控制技術在工程車輛上的應用提供借鑒作用。首先,根據(jù)閉鎖規(guī)律滿足的條件和裝載機的實際工況,選擇了以油門開度和渦輪轉(zhuǎn)速為基礎,以制動信號、換擋信號、擋位信號和冷卻水溫信號為輔助的多參數(shù)閉鎖規(guī)律,計算出了不同油門開度下的各閉鎖點渦輪轉(zhuǎn)速,并以此為基礎制定出了裝載機的閉鎖控制策略。然后,根據(jù)裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的數(shù)學模型和已制定的閉鎖控制策略,運用MATLAB/Simulink軟件建立裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的仿真模型和閉鎖控制模型,并進行整車仿真,仿真結果表明:閉鎖信號隨著水溫、擋位變化的信號而作出正確響應,裝載機在設定的閉鎖點處實現(xiàn)閉鎖。驗證了閉鎖控制模型符合制定的閉鎖控制策略,實現(xiàn)了提高液力變矩器工作效率的目的。最后,通過分析影響閉鎖品質(zhì)的相關因素,設計了閉鎖充油控制規(guī)律。運用MATLAB/Simulink軟件建立了液力變矩器閉鎖離合器動態(tài)仿真模型并進行仿真分析。仿真結果表明了閉鎖油壓和閉鎖充油時間會對閉鎖過程造成一定影響,驗證了所設計的閉鎖充油控制規(guī)律是合理的。
[Abstract]:In order to improve the transmission efficiency of hydraulic torque converter, the locking clutch is usually installed in the hydraulic torque converter. And through the corresponding control system, the locking clutch can be locked at the set locking point. The hydraulic torque converter locking control technology has been widely used in the automotive field. However, there are few applications in the field of engineering vehicles with complex working conditions. In this paper, a certain type of loader is used as the research carrier to study the locking control of its hydraulic torque converter, and the relevant factors affecting its locking quality are analyzed. This paper provides a reference for the application of locking control technology in engineering vehicles. Firstly, according to the condition of locking law and the actual working condition of loader, based on throttle opening and turbine speed, the braking signal and gear shifting signal are selected. In this paper, the turbine speed of different throttle opening degree is calculated, and the locking control strategy of loader is worked out based on the multi-parameter locking law aided by the baffle signal and cooling water temperature signal. According to the mathematical model of the components of the powertrain system of the loader and the lock control strategy, the simulation model and the locking control model of the components of the powertrain system of the loader are established by using MATLAB/Simulink software, and the simulation of the whole vehicle is carried out. The simulation results show that the locking signal responds correctly with the change of water temperature and retaining position, and the loader realizes the locking at the set locking point. The latching control model is in accordance with the established locking control strategy. The purpose of improving the working efficiency of hydraulic torque converter is realized. Finally, by analyzing the relevant factors affecting the locking quality, The dynamic simulation model of hydraulic torque converter latch clutch is established by using MATLAB/Simulink software. The simulation results show that the locking oil pressure and the time of locking oil filling will have a certain effect on the locking process. It is verified that the control law of locking oil filling is reasonable.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TH243;TH137.332

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