本文關(guān)鍵詞：機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)態(tài)性能仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學(xué)》 2014年

機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)態(tài)性能仿真分析

李新覺  

【摘要】：隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，大型裝備的結(jié)構(gòu)和信息傳遞過程越來越復(fù)雜，已經(jīng)成為機(jī)電液一體化的綜合體；工程建設(shè)﹑冶金﹑礦山﹑國防﹑材料等領(lǐng)域裝備的大型復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)無不是集機(jī)、電、液和控制于一體的多領(lǐng)域耦合系統(tǒng)。本文針對(duì)開發(fā)的機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)性能的仿真分析： 1）在分析混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺(tái)的組成及工作原理基礎(chǔ)上，試驗(yàn)臺(tái)模擬加載部分確定由電比例溢流閥控制泵加載,傳動(dòng)系統(tǒng)分為開式回路和閉式回路，加載系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)矩負(fù)反饋閉環(huán)控制。主要分析傳動(dòng)系統(tǒng)兩種回路的效率、響應(yīng)速度及工作壓力三項(xiàng)性能指標(biāo)在三種控制信號(hào)下的響應(yīng)情況，得出閉式回路的效率和響應(yīng)速度要高于開式回路，更符合本試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要求。 2）確定傳動(dòng)系統(tǒng)選用閉式回路，加載系統(tǒng)選用電比例溢流加載方式后，估算模擬負(fù)載的功率大小，選用合適的變量泵機(jī)構(gòu)，再依次選用各個(gè)液壓元件的型號(hào)和參數(shù)。 3）對(duì)確定的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行性能分析，利用AMESim軟件建立液壓傳動(dòng)系統(tǒng)模型，分別分析加載系統(tǒng)的壓力閉環(huán)控制特性和傳動(dòng)系統(tǒng)的速度調(diào)節(jié)特性。 4）通過仿真分析得出結(jié)論：加載系統(tǒng)的壓力閉環(huán)特性良好，響應(yīng)速度快，超調(diào)量��；傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速特性仿真分析發(fā)現(xiàn)：設(shè)計(jì)方案如果改為恒功率開環(huán)調(diào)速，同時(shí)減小飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，則可避免飛輪吸收馬達(dá)輸出的能量，，影響調(diào)速特性，即傳動(dòng)系統(tǒng)開環(huán)調(diào)速特性會(huì)更好。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH-39;TH137
【目錄】：

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