本文關(guān)鍵詞：春秋航空低成本戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：二十世紀七十年代，在美國民用航空運輸市場開放的大背景下，以美國西南航空公司為代表的低成本航空公司迅速崛起，并吸引了越來越多人的關(guān)注。隨后，歐洲航空運輸市場、亞洲航空運輸市場也陸續(xù)掀起了低成本航空的浪潮，并有多家低成本航空公司取得巨大的成功，即使在全球經(jīng)濟不景氣、在面臨各種嚴峻挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境下，眾多低成本航空公司在業(yè)界的表現(xiàn)仍是可圈可點，并有不斷擴大市場領(lǐng)地之趨勢。進入二十一世紀以來，亞洲的低成本航空市場發(fā)展迅速，成為全球航空市場最大的亮點。 低成本航空模式的成功，很好地詮釋了低成本戰(zhàn)略理論的特點。作為全球具有廣泛影響力的管理學(xué)家之一，邁克爾·波特在基于“五種競爭力量”（競爭對手、購買者、供應(yīng)商、潛在的市場進入者以及替代品）基礎(chǔ)上，從理論的高度概括提出了三大競爭戰(zhàn)略思想：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和目標集中戰(zhàn)略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中如何使自己區(qū)別于競爭對手，創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢提供了理論指引�？偝杀绢I(lǐng)先戰(zhàn)略,即低成本戰(zhàn)略。當一個企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)成本領(lǐng)先，其產(chǎn)品/服務(wù)的價格相當于或低于其競爭對手時,它的低成本地位就能夠轉(zhuǎn)化為企業(yè)的高收益。如果企業(yè)進行的所有價值活動的累計成本能夠低于競爭者的累計成本，則該企業(yè)在市場競爭中就具有成本優(yōu)勢。另外，企業(yè)的成本優(yōu)勢是否具有戰(zhàn)略性價值，取決于該優(yōu)勢是否具有持久性，而持久性取決于其成本優(yōu)勢是否容易被競爭者復(fù)制或模仿。只有企業(yè)周而復(fù)始地實際實施該戰(zhàn)略技能，其才能獲得總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的成功。要實現(xiàn)總成本的領(lǐng)先，就要求企業(yè)必須在管理的各個環(huán)節(jié)進行比競爭對手更嚴格的成本控制。國外低成本航空公司正是通過采取這樣的競爭策略，專注于低成本定位，通過各項創(chuàng)新的經(jīng)營理念，在管理的各個環(huán)節(jié)降低費用，在目標市場競爭中獲得比傳統(tǒng)航空公司更具競爭力的優(yōu)勢。 2004年，中國的民用航空運輸市場向國內(nèi)民營資本開放，使低成本航空運營模式在中國成為可能。作為國內(nèi)唯一一家真正意義上定位于低成本航空公司—春秋航空公司，從2005年7月投入商業(yè)運行開始，始終堅持低成本模式，本著“讓人人都能飛”的理念，克服重重困難，在一片不被看好的質(zhì)疑聲中、在各大國有航空集團的市場夾縫中艱難成長，努力創(chuàng)新，終于在國內(nèi)航空界創(chuàng)造了多個經(jīng)營奇跡，，從開航至今連續(xù)七年盈利，且發(fā)展勢頭良好。春秋航空在學(xué)習(xí)國外低成本航空模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)市場環(huán)境的特點進行靈活調(diào)整，而非照搬照抄國外經(jīng)驗，通過多年的努力，使低成本的航空出行方式逐步被國人接受、喜歡。本文以春秋航空為案例研究對象，首先從政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)四方面對全球航空業(yè)進行外部環(huán)境分析，進而對航空業(yè)進行行業(yè)分析，并使用SWOT方法剖析春秋航空的競爭力。然后，本文在此基礎(chǔ)上闡述春秋航空根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境及自身特點所制定的獨特的低成本戰(zhàn)略內(nèi)容及實施要點，以及在實踐低成本模式時所面臨的各種挑戰(zhàn)與困難，總結(jié)其根據(jù)實際環(huán)境所采取的獨特的策略，通過對其低成本模式進行深入剖析，提煉其低成本戰(zhàn)略的成功要素，并總結(jié)不足之處。本文最后根據(jù)最新的市場環(huán)境變化，分析未來行業(yè)發(fā)展趨勢，并提出企業(yè)發(fā)展建議。本文的研究結(jié)果對于國內(nèi)的低成本航空企業(yè)的實際運行具有重要的參考價值，對其他傳統(tǒng)航空公司的經(jīng)營具有一定的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：低成本戰(zhàn)略 航空市場 春秋航空
【學(xué)位授予單位】：上海外國語大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 主要研究方法和技術(shù)路線11-13
• 1.3 研究的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排13-14
• 第二章 低成本戰(zhàn)略理論概述14-17
• 2.1 低成本戰(zhàn)略理論的提出和定義14
• 2.2 低成本戰(zhàn)略理論內(nèi)容概述14-17
• 第三章 航空業(yè)環(huán)境及行業(yè)分析17-28
• 3.1 航空業(yè)環(huán)境分析17-21
• 3.1.1 政治環(huán)境17-18
• 3.1.2 經(jīng)濟環(huán)境18-20
• 3.1.3 社會環(huán)境20-21
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境21
• 3.2 國內(nèi)航空業(yè)競爭態(tài)勢分析21-25
• 3.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭對手22
• 3.2.2 潛在的競爭者22-23
• 3.2.3 替代品23-24
• 3.2.4 供方24
• 3.2.5 買方24-25
• 3.3 春秋航空競爭力分析25-28
• 3.3.1 優(yōu)勢25
• 3.3.2 劣勢25-26
• 3.3.3 機會26
• 3.3.4 威脅26-28
• 第四章 春秋航空公司低成本戰(zhàn)略制定與實施28-40
• 4.1 春秋航空歷史簡介28-29
• 4.2 春秋航空低成本戰(zhàn)略制定29-31
• 4.3 春秋航空低成本戰(zhàn)略實施31-40
• 4.3.1 高客座率、高飛機利用率31-34
• 4.3.2 低營銷費用、低管理費用34-35
• 4.3.3 單一機型、單一艙位35-36
• 4.3.4 控制可控成本、控制管理費用36-37
• 4.3.5 旅游+航空37-40
• 第五章 低成本戰(zhàn)略的實施評估40-46
• 5.1 春秋航空與國內(nèi)航空公司的經(jīng)營指標和人機指標的對比40-41
• 5.1.1 經(jīng)營指標40-41
• 5.1.2 人機指標41
• 5.2 春秋航空與國外低成本航空公司的經(jīng)營指標和人機指標的對比41-42
• 5.2.1 經(jīng)營指標41-42
• 5.2.2 人機指標42
• 5.3 不足與改進策略42-46
• 5.3.1 內(nèi)部管理的提高43-44
• 5.3.2 國際化發(fā)展44-46
• 第六章 結(jié)論46-48
• 參考文獻48-50
• 致謝50-51

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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  本文關(guān)鍵詞：春秋航空低成本戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：388454