新中國成立70年來,中國交通產(chǎn)業(yè)取得了史無前例的巨大成就,走出了一條不同于發(fā)達國家和其他發(fā)展中國家的發(fā)展道路。本文在分別探討交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系兩重性內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,綜合考查了交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系性狀兩重性,認為交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系各自性狀兩重性交點疊加起來的"度",決定了交通設(shè)施及服務(wù)的供求水平,也是新中國交通產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展的根本原因。要保障交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展,需要不斷地依據(jù)交通產(chǎn)業(yè)性狀兩重性的重合度來完善進入、投資、供給及定價等公共政策。本文嘗試運用政治經(jīng)濟分析方法探討新中國交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系性狀的兩重性,是對中國產(chǎn)業(yè)性狀特殊性（混合體制）創(chuàng)新研究視角的有益探索。 

【文章來源】：財經(jīng)問題研究. 2020,(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、社會產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的性狀演變
三、交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系性狀兩重性
    （一）交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力性狀的兩重性
        1.交通產(chǎn)業(yè)是公共產(chǎn)品與私人產(chǎn)品的對立統(tǒng)一體
        2.交通產(chǎn)業(yè)是實體經(jīng)濟與虛體經(jīng)濟、實物經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的對立統(tǒng)一體
        3.交通產(chǎn)業(yè)是交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通運輸工具的對立統(tǒng)一體
    （二）交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系性狀的兩重性
        1.交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的公共性與私人性
        2.交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的國家性與企業(yè)性
        3交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的決策統(tǒng)一性與分散性
四、交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系性狀兩重性的適應(yīng)性分析
    （一）生產(chǎn)關(guān)系適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的兩重性
    （二）基于市場結(jié)構(gòu)的交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力性狀分析
    （三）基于產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系性狀分析
五、結(jié)論及交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共規(guī)制政策思考
    （一）交通產(chǎn)業(yè)進入政策
    （二）交通設(shè)施及服務(wù)的供給模式
    （三）交通產(chǎn)業(yè)投資政策
    （四）交通產(chǎn)業(yè)定價政策


【參考文獻】：
期刊論文
[1]公共服務(wù)供給主體選擇的悖論及其消解策略[J]. 周義程.  行政與法(吉林省行政學院學報). 2005(11)
[2]城市公共設(shè)施供給模式的探討[J]. 王雅莉,張春艷.  遼寧經(jīng)濟. 2003(06)
[3]基于網(wǎng)絡(luò)的信息產(chǎn)品的商務(wù)模式[J]. 范黎波.  經(jīng)濟研究. 2001(10)
[4]論市政企業(yè)的雙重性及其管理目標[J]. 王雅莉.  城市. 1998(03)



本文編號：3152905