本文關(guān)鍵詞： 京津冀 三次產(chǎn)業(yè) 區(qū)域物流 灰色關(guān)聯(lián)　出處：《河北師范大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著2014年2月習(xí)近平總書記再次提出京津冀協(xié)同發(fā)展,并將其上升為國家戰(zhàn)略,以及2015年5月,《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的出爐,京津冀地區(qū)再次成為國家乃至世界關(guān)注的焦點。京津冀地區(qū)位于我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心地區(qū),是我國最重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及科技中心。進(jìn)入21世紀(jì),隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快,我國經(jīng)過30多年的改革開放,經(jīng)濟(jì)獲得飛速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷壯大。京津冀地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化合作取得了一定的成績,成為繼長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)之后,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一增長極。而物流業(yè)作為集運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送、信息處理等在內(nèi)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力和利潤源泉,對經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展起著重要的支撐作用。因此京津冀一體化實現(xiàn)的一條重要途徑或者說是基礎(chǔ)途徑,就是必須率先實現(xiàn)區(qū)域物流一體化,即以方便、暢通、快捷的一體化交通作為強(qiáng)有力的支撐。我國“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施和自貿(mào)區(qū)建設(shè)的蓬勃發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展提出更高的要求。在京津冀區(qū)域物流一體化的進(jìn)程中,受三地經(jīng)濟(jì)、政治、文化、環(huán)境等因素的影響,區(qū)域物流的發(fā)展出現(xiàn)了很多的問題,與長三角、珠三角地區(qū)相比,仍然存在很大的差距。京津冀區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系,物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展對于促進(jìn)京津冀三地的一體化具有重要的意義。本文的核心是主要通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析,對京津冀物流業(yè)發(fā)展與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行實證研究。全文分為以下幾個部分:第一部分,對區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)有關(guān)概念和相關(guān)理論進(jìn)行界定和分析,構(gòu)建本文研究的理論體系:區(qū)域物流理論、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論、物流與經(jīng)濟(jì)的相互作用理論、物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)相互作用理論等。第二部分,研究京津冀區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。第三部分,主要通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析,對京津冀三地物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)程度以及物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行實證研究。這也是本文的核心部分。第四部分,研究京津冀區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題。第五部分,根據(jù)京津冀三地物流業(yè)與與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況提出針對性的建議措施,加快京津冀區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
[Abstract]:In February 2014, General Secretary Xi Jinping again proposed the coordinated development of Beijing-Tianjin-Hebei, which was promoted as a national strategy, and in May 2015, the outline of the "Beijing-Tianjin-Hebei coordinated Development Plan" was issued. The Beijing-Tianjin-Hebei region has once again become the focus of national and even world attention. The Beijing-Tianjin-Hebei region, located at the core of the Bohai Rim Economic Circle, one of the three major economic circles in China, is the most important political and economic area in our country. In 21th century, as the process of economic globalization and regional economic integration continued to accelerate, after more than 30 years of reform and opening up, China's economy has achieved rapid development. Beijing, Tianjin and Hebei are located in the economic circle around the Bohai Sea. Regional economic integration and cooperation have made some achievements. After the Yangtze River Delta region and the Pearl River Delta region, The logistics industry, as a complex industry of transportation, loading and unloading, packaging, distribution and information processing, is a pillar and leading industry of social and economic development. It is the motive force and profit source of economic development and plays an important supporting role in the operation and development of economy. Therefore, an important way or basic way to realize the integration of Beijing, Tianjin and Hebei is that we must take the lead in realizing regional logistics integration. That is, in order to be convenient and smooth, As a strong support, the rapid integration of transportation and the further implementation of Belt and Road's strategy and the vigorous development of free trade zone construction put forward higher requirements for the development of logistics industry. In the process of regional logistics integration between Beijing, Tianjin and Hebei, Affected by the economic, political, cultural and environmental factors of the three regions, there have been many problems in the development of regional logistics, compared with the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta. There is still a big gap. The development of logistics industry in Beijing-Tianjin-Hebei region is closely related to the development of industry. The coordinated development of logistics industry and industry plays an important role in promoting the integration of Beijing, Tianjin and Hebei. This paper makes an empirical study on the relationship between the development of logistics industry in Beijing, Tianjin and Hebei and the development of three industries. The full text is divided into the following parts: the first part defines and analyzes the concepts and related theories of regional logistics and industry. Build the theoretical system of this paper: regional logistics theory, industrial structure theory, logistics and economic interaction theory, logistics industry and industry interaction theory. The third part, mainly through the use of grey relational analysis, This paper makes an empirical study on the degree of coordination of logistics development in the three regions of Beijing, Tianjin and Hebei, as well as the relationship between logistics industry and the development of three industries. This is also the core part of this paper. Part 4th, This paper studies the problems existing in the process of regional logistics and industrial development in Beijing-Tianjin-Hebei region. Part 5th, according to the actual situation of logistics industry and industry development in the three places of Beijing-Tianjin-Hebei region, it puts forward some specific suggestions and measures. Speed up the coordinated development of logistics and industry in the Beijing-Tianjin-Hebei region.
【學(xué)位授予單位】：河北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F121.3;F259.27

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本文編號：1549410