發(fā)布時(shí)間：2017-08-12 21:18

  本文關(guān)鍵詞：武廣高鐵對(duì)住宅價(jià)格影響的實(shí)證分析——基于Hedonic Price模型和微觀調(diào)查數(shù)據(jù)

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【摘要】：鑒于國內(nèi)絕大部分關(guān)于商品住宅價(jià)格的研究都是在同質(zhì)性假設(shè)下進(jìn)行,忽略了商品住宅物理屬性差異對(duì)價(jià)格的影響。為此,本文采用特征價(jià)格模型,在異質(zhì)性假設(shè)條件下,運(yùn)用岳陽、長沙和衡陽等幾個(gè)城市的調(diào)研數(shù)據(jù),針對(duì)武廣高鐵的開通運(yùn)行對(duì)周邊商品住宅價(jià)格的影響進(jìn)行實(shí)證研究。本文研究發(fā)現(xiàn):2008-2012年,高鐵條件對(duì)研究對(duì)象沿線住宅價(jià)格時(shí)間效應(yīng)的平均增值幅度為19.48%;高鐵條件對(duì)研究對(duì)象沿線住宅價(jià)格時(shí)間效應(yīng)的平均上漲幅度為21.65%;住宅項(xiàng)目每靠近高鐵站1m,住宅價(jià)格平均上漲0.08745元/m2;在3km范圍內(nèi)的每個(gè)住宅項(xiàng)目平均增值21399549.32元,住宅項(xiàng)目總增值約為1412370255元。
【作者單位】： 桂林理工大學(xué)管理學(xué)院;西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵 住宅價(jià)格 特征價(jià)格模型
【分類號(hào)】：F532.8;F299.23;F224
【正文快照】： 0引言隨著房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,政府、房地產(chǎn)開發(fā)商和消費(fèi)者對(duì)影響住宅價(jià)格的高鐵項(xiàng)目的關(guān)注與日俱增。對(duì)于消費(fèi)者購房而言,住宅價(jià)值的增值保值性是其購房考慮的主要因素之一,對(duì)開發(fā)商而言,交通條件也成為其選址和定價(jià)的重要因素,而新興交通項(xiàng)目能為其二者提供主要的保障。同時(shí),本

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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3 關(guān)s，

本文編號(hào)：663675