本文選題：物流地產 + 最佳投資��； 參考：《住宅與房地產》2015年23期

【摘要】：正近年來,中國政府一方面積極推行集約用地,另一方面逐年下降城市工業(yè)用地指標,在一定程度上限制了物流地產的發(fā)展速度。過去十年間,物流地產在中國經歷了從零到有的高速增長,但整體來看,現(xiàn)代物流設施的供給仍遠落后于日益膨脹的需求。截至2015年上半年,在華九家主要物流開發(fā)商非自用高標準物流設施存量累計僅約2000萬平方米,折合人均面積不到0.015平方
[Abstract]:In recent years, the Chinese government has been actively promoting intensive land use, on the other hand, the index of urban industrial land has been reduced year by year, which limits the development speed of logistics real estate to a certain extent. Logistics real estate has experienced a rapid growth from zero to some in China over the past decade, but overall, the supply of modern logistics facilities still lags far behind the expanding demand. As of the first half of 2015, the stock of non-self-use high standard logistics facilities of nine major logistics developers in china was only about 20 million square meters, equivalent to less than 0.015 square meters per capita
【作者單位】： 世邦魏理仕;
【分類號】：F299.23

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本文編號：1956245