本文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,制造全球化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,企業(yè)為獲取更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),紛紛采取供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式進(jìn)行生產(chǎn)。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯商幱谏舷掠蔚墓⿷?yīng)商、制造商、物流配送商、最終客戶(hù)等多個(gè)企業(yè)組成的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò),具有復(fù)雜性和脆弱性,容易引發(fā)各種風(fēng)險(xiǎn)。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)和技術(shù)密集性較高,整車(chē)產(chǎn)品的形成需要龐大的零部件供應(yīng)商群體的支撐,所以汽車(chē)制造企業(yè)一般采取供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)方式。這一特點(diǎn)決定了汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的高風(fēng)險(xiǎn)性。汽車(chē)零部件作為整車(chē)的重要組成部件,其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到車(chē)輛和人身安全,更會(huì)危及整個(gè)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的生存與發(fā)展。因此,研究供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。本文在閱讀大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的解析,基于供應(yīng)鏈運(yùn)作流程的四個(gè)職能階段,構(gòu)建了初步的供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型,包含設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、原材料采購(gòu)、零部件制造和物流配送四個(gè)方面的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。而后通過(guò)對(duì)相關(guān)企業(yè)員工和高校研究人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查獲得樣本數(shù)據(jù),利用SPSS17.0對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行信度和效度分析,應(yīng)用AMOS17.0對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析,運(yùn)用隸屬度分析法對(duì)驗(yàn)證通過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行篩選,形成正式的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型。最后針對(duì)識(shí)別的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素,本文分別從設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、原材料采購(gòu)、零部件制造、物流配送、供應(yīng)鏈協(xié)作五個(gè)方面向汽車(chē)零部件企業(yè)提出具體的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控措施。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)鏈 產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) 汽車(chē)零部件
【學(xué)位授予單位】：安徽師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F273.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-23
• 一、研究背景及意義11-13
• （一）研究背景11-13
• （二）研究意義13
• 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-20
• （一）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究13-15
• （二）汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究15-17
• （三）供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究17-19
• （四）研究述評(píng)19-20
• 三、研究基本思路與框架20-22
• （一）研究的基本思路20
• （二）研究的框架20-22
• 四、研究方法、重點(diǎn)與難點(diǎn)22-23
• （一）研究的基本方法22
• （二）研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)22-23
• 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)23-31
• 一、質(zhì)量管理理論23-26
• （一）質(zhì)量管理的內(nèi)涵23
• （二）質(zhì)量管理的發(fā)展階段23-24
• （三）六西格瑪質(zhì)量管理方法24-26
• 二、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理理論26-28
• （一）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理概念26
• （二）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程26-28
• 三、供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理理論28-31
• （一）供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特征28-29
• （二）供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型29
• （三）供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的管理框架29-31
• 第三章 供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型的構(gòu)建31-45
• 一、汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的解析31-34
• （一）汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和流程31-33
• （二）汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)性33-34
• 二、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法與要點(diǎn)34-35
• 三、供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別初步模型35-45
• （一）設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)階段36-37
• （二）原材料采購(gòu)階段37-40
• （三）零部件制造階段40-42
• （四）物流配送階段42-45
• 第四章 問(wèn)卷調(diào)研與數(shù)據(jù)分析方法45-53
• 一、問(wèn)卷設(shè)計(jì)與修正45-46
• （一）問(wèn)卷的設(shè)計(jì)與說(shuō)明45
• （二）問(wèn)卷的修正45-46
• 二、調(diào)研過(guò)程46-47
• （一）調(diào)研對(duì)象的選擇46
• （二）調(diào)研數(shù)據(jù)的收集46-47
• 三、描述性統(tǒng)計(jì)分析47-49
• 四、數(shù)據(jù)分析的方法49-53
• 第五章 供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證分析53-76
• 一、信度和效度分析53-58
• （一）信度分析53-54
• （二）效度分析54-58
• 二、驗(yàn)證性因子分析58-71
• （一）設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)階段58-62
• （二）原材料采購(gòu)階段62-65
• （三）零部件制造階段65-68
• （四）物流配送階段68-71
• 三、隸屬度分析71-73
• 四、實(shí)證分析的結(jié)論73-76
• 第六章 供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制76-83
• 一、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制76-77
• 二、原材料采購(gòu)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制77-79
• 三、零部件制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制79-80
• 四、物流配送質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制80-81
• 五、供應(yīng)鏈協(xié)作質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制81-83
• 第七章 總結(jié)與展望83-85
• 一、研究總結(jié)83
• 二、研究局限與展望83-85
• （一）研究局限與不足83-84
• （二）未來(lái)展望84-85
• 參考文獻(xiàn)85-90
• 附錄：供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素調(diào)研問(wèn)卷90-93
• 致謝93-94
• 附：攻讀碩士期間相關(guān)科研成果94

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5 崔t熇，

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