全球價值鏈(GVC)本質(zhì)上是一個動態(tài)的生產(chǎn)過程,即從產(chǎn)品構(gòu)思、原材料采購及運輸,到中間產(chǎn)品的生產(chǎn)貿(mào)易、再次加工,直至最終產(chǎn)品的生產(chǎn)消費、回收處理的全過程。汽車產(chǎn)業(yè)作為非常典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),技術(shù)進步是衡量其發(fā)展的重要標準。作為“中國制造2025”戰(zhàn)略的重要一環(huán),中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的招商引資已經(jīng)取得了較大的技術(shù)進步,中國汽車市場也逐步趨于制度化和完善化,但總體來講仍缺少核心競爭力。因此,未來如何更好地促進中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)持續(xù)的技術(shù)進步,進而增強其核心競爭力具有重要的現(xiàn)實意義。鑒于此,本文以2000-2018年中國汽車工業(yè)年鑒和中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)庫為基礎,基于GVC貿(mào)易理論,展開以下幾方面的研究。首先,本文對嵌入GVC影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的研究進行了文獻梳理,橫向上將這種影響分為影響效應、影響路徑和嵌入位置三個方面,縱向上將國內(nèi)外學者對這種影響的判斷分為正向、負向兩個方面。以文獻分析為基礎,本文借鑒前人“一般均衡理論模型”的設定,從理論層面分析了嵌入GVC對產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的影響機制,并通過對該模型的求導得出本文的兩個命題假設。通過理論模型的推導,本文從正反兩個方面闡明了嵌入GVC影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)進...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１本文研究框架圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｆｒａｍｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｉｓ?ｐａｐｅｒ??

于??ＤＥＡ－Ｍａｌｍｑｕｉｓｔ方法的汽車產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率模型對中國汽車產(chǎn)業(yè)分別從全行業(yè)和各??子行業(yè)進行技術(shù)進步的分解，進而參考了前人的計量模型框架，建立拓展的Ｃ－Ｈ模型做??計量分析，利用面板固定效應和面板隨機效應對中國汽車產(chǎn)業(yè)全行業(yè)和五大子行業(yè)數(shù)據(jù)??進行計量分析，最終得出....

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