一汽富維沖壓件分公司是中國(guó)第一汽車(chē)有限公司下屬的配套零部件生產(chǎn)企業(yè),自成立已有29年,是中國(guó)第一汽車(chē)有限公司及其子公司的主要零件供應(yīng)商。目前,由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代頻率快速,一汽集團(tuán)也逐步開(kāi)放市場(chǎng),更加廣泛的選擇新產(chǎn)品供應(yīng)商。一汽富維沖壓件分公司長(zhǎng)期處于低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的環(huán)境下,面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境變化,如何能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,始終保持穩(wěn)步提高市場(chǎng)占有率,穩(wěn)定行業(yè)地位,一汽富維沖壓件分公司需要制定出一個(gè)更加符合企業(yè)自身發(fā)展的營(yíng)銷(xiāo)策略。本文針對(duì)該公司目前的營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行研究,分析出公司在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面缺乏客戶關(guān)系管理環(huán)節(jié),導(dǎo)致企業(yè)除維持一汽集團(tuán)客戶關(guān)系以外,缺少開(kāi)發(fā)其他大客戶的能力,并發(fā)現(xiàn)公司目前市場(chǎng)細(xì)分及目標(biāo)市場(chǎng)選擇不明確,使產(chǎn)品缺少市場(chǎng)差異化定位,從而缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文首先通過(guò)宏觀環(huán)境分析,得出的結(jié)論為目前我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊,企業(yè)有充足的成長(zhǎng)空間。再?gòu)奈⒂^環(huán)境上對(duì)公司組織架構(gòu)、公司業(yè)務(wù)發(fā)展、公司企業(yè)文化三個(gè)方面進(jìn)行了分析,可預(yù)見(jiàn)一汽富維沖壓件分公司未來(lái)發(fā)展將要面對(duì)的各項(xiàng)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。通過(guò)SWOT分析方法,分別從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅四個(gè)方面對(duì)公司... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一汽富維沖壓件分公司組織機(jī)構(gòu)圖

13的時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利完成產(chǎn)品交付，在產(chǎn)品質(zhì)量及售后方面提供良好的保障，與客戶建立了緊密的合作伙伴關(guān)系。在滿足客戶同等技術(shù)條件要求下，客戶將優(yōu)先考慮長(zhǎng)期合作，且經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的體系內(nèi)部供應(yīng)商。（數(shù)據(jù)來(lái)源：一汽富維沖壓件“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃）圖2.3一汽富維沖壓件分公司主要客戶銷(xiāo)量占比由圖2.3可見(jiàn)，目前一汽轎車(chē)品牌（包含紅旗產(chǎn)品）在一汽富維沖壓件分公司銷(xiāo)售收入占比最多。隨著汽車(chē)工業(yè)不斷向著新能源、輕量化等新的產(chǎn)品模式轉(zhuǎn)型，一汽轎車(chē)品牌B30EV等新能源車(chē)型的也在不斷加大研發(fā)力度，為尋求更加符合新車(chē)型的零部件產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，更加廣泛的選擇外部供應(yīng)商，使體系內(nèi)部供應(yīng)商逐漸失去環(huán)境優(yōu)勢(shì)。表2.2一汽富維沖壓件分公司銷(xiāo)售收入單位：萬(wàn)元指標(biāo)2016年2017年2018年2019年銷(xiāo)售收入41121427604402744267增長(zhǎng)率—4%3%0.5%（數(shù)據(jù)來(lái)源：一汽富維沖壓件2019年KPI指標(biāo)回顧）

16應(yīng)商4家；一汽轎車(chē)自主品牌指定供應(yīng)商5家；一汽集團(tuán)公司指定供應(yīng)商1家；現(xiàn)貨小批量采購(gòu)供應(yīng)商6家，其中2家為一汽大眾品牌指定供應(yīng)商。圖2.4一汽富維沖壓件分公司采購(gòu)渠道及采購(gòu)金額占比從圖2.4中可以看出，一汽富維沖壓件公司在原材料采購(gòu)選擇上，沒(méi)有掌握主導(dǎo)權(quán)，可自主選擇的原材料僅占總數(shù)的25%，且從采購(gòu)金額占比來(lái)看，僅占總額的5%。由于各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)主機(jī)廠均對(duì)生產(chǎn)零件所需的原材料有指定供應(yīng)商需求，使生產(chǎn)成本可壓縮的空間少，因此在產(chǎn)成品零件的定價(jià)上缺少自主權(quán)，在營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)價(jià)的過(guò)程中定價(jià)處于劣勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“工業(yè)4.0”時(shí)代德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力及其驅(qū)動(dòng)因素研究——以全球第四大汽車(chē)集團(tuán)為例[J]. 高同彪,劉云達(dá).  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(08)
[2]集聚外部性對(duì)企業(yè)區(qū)位選擇影響分析——基于汽車(chē)零部件企業(yè)微觀數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J]. 徐詩(shī)燕,谷人旭,林柄全,許樹(shù)輝.  世界地理研究. 2019(03)
[3]東北地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工體系發(fā)展研究[J]. 孫佳,郝華.  求是學(xué)刊. 2019(01)
[4]吉林省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)循環(huán)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題及對(duì)策研究[J]. 姜鷗.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2018(12)
[5]國(guó)企市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念及方法的創(chuàng)新與發(fā)展研究[J]. 強(qiáng)孝峰.  現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(下旬刊). 2018(02)
[6]我國(guó)制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率分析[J]. 任冶.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2017(11)
[7]汽車(chē)零部件企業(yè)并購(gòu)績(jī)效分析——以福耀集團(tuán)為例[J]. 劉瑩,呂鑫,崔曉楊,魏云捷.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2017(04)
[8]所有制類(lèi)型與創(chuàng)新能力差異的測(cè)度比較——基于中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)上市公司的微觀數(shù)據(jù)[J]. 林峰.  科技管理研究. 2017(02)
[9]汽車(chē)零件商運(yùn)用裝配商知識(shí)的情境分析[J]. 林巖.  科研管理. 2017(01)
[10]淺談企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理及創(chuàng)新策略[J]. 周蕾,劉秀萍.  宏觀經(jīng)濟(jì)管理. 2017(S1)

博士論文
[1]中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D]. 溫茜茜.復(fù)旦大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3596479