改革開放40年公路行業(yè)迅速發(fā)展,盈通公司作為一家主要從事公路工程勘察測(cè)量、設(shè)計(jì)、咨詢的企業(yè),隨著公路行業(yè)的壯大而不斷發(fā)展。特別是2017年黨的十九大報(bào)告提出“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略,2019年9月中共中央、國務(wù)院聯(lián)合發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,公路交通事業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。國家戰(zhàn)略的支持,對(duì)于盈通公司而言,擁有良好的發(fā)展前景和廣闊的發(fā)展空間。但同時(shí),隨著行業(yè)市場(chǎng)化改革的不斷深入,行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,公司近年來營業(yè)收入波動(dòng)逐漸增大。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng),作為設(shè)計(jì)企業(yè),盈通公司的核心人才資源是工程設(shè)計(jì)人員。但目前公司存在選人用人機(jī)制不科學(xué),培訓(xùn)工作不夠精準(zhǔn),薪酬分配制度較為單一,難以充分發(fā)揮員工的積極性,難以吸引高素質(zhì)專業(yè)人才,技術(shù)力量不足等等人力資源管理方面的問題。這些都嚴(yán)重制約著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國內(nèi)外研究表明,勝任力模型對(duì)人力資源管理至關(guān)重要,運(yùn)用效果有充分的數(shù)據(jù)支撐。盈通公司面對(duì)內(nèi)外形勢(shì),構(gòu)建公司工程設(shè)計(jì)人員勝任力模型,并借助該模型篩選培養(yǎng)管理人才意義重大。在構(gòu)建勝任力模型的過程中,本文首先通過文獻(xiàn)分析及對(duì)近年來盈通公司優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員特征分析得出28個(gè)勝任力要素,而后結(jié)合盈通公司工程設(shè)計(jì)... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

盈通公司是一家從事公路工程勘察測(cè)量、設(shè)計(jì)、咨詢的企業(yè),主要承擔(dān)廣東省內(nèi)部分國省道、高速公路,以及一大批特大橋梁、特大隧道的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)和區(qū)域性公路網(wǎng)、公路站場(chǎng)的規(guī)劃等業(yè)務(wù)。公司采用直線職能型組織管理模式,下設(shè)6個(gè)業(yè)務(wù)部門(規(guī)劃研究室、總工室、道路一室、道路二室、道路三室、橋隧綜合室)和3個(gè)職能部門(計(jì)劃合約室、人力資源部和綜合事務(wù)部),公司組織架構(gòu)圖如圖2-1所示。公司現(xiàn)有員工103人,其中,工程設(shè)計(jì)人員78人,85%以上有工作相應(yīng)的各類職稱,其中高工占設(shè)計(jì)人員總數(shù)的33%,屬于知識(shí)型企業(yè)人才結(jié)構(gòu)。在人力資源構(gòu)成上,各級(jí)崗位員工的年齡結(jié)構(gòu)和年齡段梯級(jí)分布較為合理,為公司建設(shè)與發(fā)展提供了人力保障。

首先,在培訓(xùn)需求的分析上,就培訓(xùn)需求概念與特點(diǎn)而言,在勝任力模型前提下分析培訓(xùn)需求的主要內(nèi)容有公司總體與員工個(gè)人。一方面,在總體培訓(xùn)的需求分析上,融合盈通公司目前的情況和上文的研究分析,在勝任力基礎(chǔ)上培訓(xùn)的整體需求,我們能夠從已建勝任力模型中得到。在勝任力評(píng)分中我們能夠獲取勝任力整體情況,還能分類研究各階層人員,能夠獲取各階層的勝任力整體評(píng)價(jià),通過對(duì)差異的匯總分析,即可確定培訓(xùn)需求內(nèi)容,如圖5-2。我們需要著重提升的重點(diǎn)就是得分較低的勝任力[37]。另一方面,在員工個(gè)體的培訓(xùn)需求分析上,借助于員工勝任力評(píng)分與績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果,員工的優(yōu)勢(shì)所在和短板所在就能夠有所了解,這樣一來在培訓(xùn)方案的制定上就能夠更加貼合員工的需要,通過彌補(bǔ)員工短板的方式制定出相應(yīng)地培養(yǎng)勝任力方案,以此培養(yǎng)員工與組織的綜合能力素質(zhì)[3]。


本文編號(hào)：3567636