對"私營-公有"混合路網(wǎng)的收費(fèi)博弈問題進(jìn)行了研究并建立了模型,理論推導(dǎo)和證明了在由私營企業(yè)和公有企業(yè)控制的平行路網(wǎng)中,私營-公有企業(yè)收費(fèi)博弈的均衡解的存在性和性質(zhì),比較了不同的博弈模式對社會福利、收費(fèi)、流量等的影響.研究結(jié)果表明:寡頭博弈下各路段將收取最高的費(fèi)用,產(chǎn)生最低的總出行流量和社會福利;社會最優(yōu)福利博弈各路段的收費(fèi)最低,但是流量和社會福利最高;混合博弈的收費(fèi)、總出行流量和社會福利介于其他2種博弈之間.最后通過算例探討了平行路網(wǎng)中所有路段為對稱時不同博弈模式的效率. 

【文章來源】：上海大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,26(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]公共停車場與私營停車場的博弈定價模型[J]. 肖玲,張小寧,王華.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2017(07)



本文編號：3129987