快速發(fā)展的經(jīng)濟和廣泛應(yīng)用的信息化生產(chǎn),導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的競爭十分激烈,汽車制造商整車銷售的利潤正在逐漸減少。在消費者需求個性多樣、整體市場復(fù)雜多變的大環(huán)境下,為了獲得更多的利潤、占據(jù)更廣泛的市場份額,改善物料生產(chǎn)和配送效率,提高消費者滿意程度,減少企業(yè)的成本支出成了汽車生產(chǎn)行業(yè)面臨的重要問題。精益物流的產(chǎn)生和使用則針對這些問題,對汽車物料配送進行了改善和優(yōu)化,其核心概念是盡可能地降低和消除生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中的浪費,利用PFEP工具對物料信息的收集和統(tǒng)計,實現(xiàn)物料在整個生產(chǎn)過程中信息公開化、配送有序化和準確化,保證生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)銜接有序,達到零庫存的目的,減少時間和成本的消耗浪費。本文以DC公司作為研究對象,針對DC公司物料配送存在的包裝不合理、線邊物料堆積、配送效率低下等問題提出相應(yīng)的改善措施,對物料上線配送進行優(yōu)化。首先針對上線物料管理混亂和包裝不合理問題,建立PFEP模板和管理流程對物料配送實施全面管控和指導(dǎo),進行數(shù)據(jù)維護和更新來保證物料信息的準確性和有效性;對PFEP容器參數(shù)進行優(yōu)化,為物料選擇合適的包裝容器并確定最優(yōu)的包裝量。然后針對物料線邊積壓和配送效率低等問題,一是基... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

PFEP規(guī)劃原則圖

基于PFEP的汽車零部件物料上線配送優(yōu)化研究10圖2.1PFEP規(guī)劃原則圖Fig.2.1PFEPplanningprinciplediagram2.2物料配送策略物料配送策略主要有推動式和拉動式兩種模式，以定時、定量兩種因素進行分類。定時配送是物料按照固定的時間間隔完成物料配送，如圖2.2所示，經(jīng)過固定的配送間隔期后，組織進行一次物料上線配送。圖2.2定時配送Fig.2.2Scheduleddelivery定量配送是確定一個固定值R作為再訂購點，當線邊物料的庫存降到固定值R后觸發(fā)配送信號，接收信號后進行物料配送。如圖2.3所示：

西華大學(xué)碩士學(xué)位論文11圖2.3定量配送Fig.2.3Quantitativedelivery再訂貨點，也就是企業(yè)固定的補貨庫存值R的計算方式如下：（2.1）（2.2）其中，R為再訂貨點，表示配送提前期，即發(fā)出訂單至收到訂貨的間隔時間，為訂單間隔時間，為安全庫存，為需求標準偏差，為供應(yīng)商可靠性系數(shù)，通常取值為ABCD四個等級：A=1.3、B=1.2、C=1.1,D=1.0。2.2.1推動式配送策略(定量定時配送)推動式配送策略是企業(yè)或公司根據(jù)市場調(diào)查，進行數(shù)據(jù)的收集和整理，通過數(shù)據(jù)分析來預(yù)測消費者的未來市場需求，以此為基礎(chǔ)來確定生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，從而制定主要的生產(chǎn)計劃，其物料在生產(chǎn)過程中從上游供應(yīng)商推動到下游產(chǎn)線工位。推動式配送適用于生產(chǎn)產(chǎn)品或生產(chǎn)過程有設(shè)計波動、物料供應(yīng)存在不確定性、或產(chǎn)品需求量或訂貨量存在需求波動等物料配送。企業(yè)對未來產(chǎn)品的需求預(yù)測值是推動式方法的基礎(chǔ)支撐，其未來需求的產(chǎn)品預(yù)測值由企業(yè)的產(chǎn)品需求預(yù)測或確認過的產(chǎn)品訂單來確定，當需求的預(yù)測值降低到一定程度時，推動產(chǎn)生一個訂單需求。推動式配送也叫定時定量配送，常用的表現(xiàn)形式是MRP（MaterialRequirementsPlanning）——物料需求計劃【2】。MRP本質(zhì)上屬于一種管理思想或管理方式，在制造業(yè)中經(jīng)常被使用來進行對物料配送的管理。其管理實施流程是以每一個物料作為計劃管理的目標，根據(jù)生產(chǎn)計劃要求，以完工時間的早晚來確定物料的先后順序。企業(yè)在使用MRP[3]技術(shù)時，首先需要等產(chǎn)品需求進行預(yù)測分析，以數(shù)據(jù)分析得

【參考文獻】：
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本文編號：3066320