快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和廣泛應(yīng)用的信息化生產(chǎn),導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,汽車(chē)制造商整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)正在逐漸減少。在消費(fèi)者需求個(gè)性多樣、整體市場(chǎng)復(fù)雜多變的大環(huán)境下,為了獲得更多的利潤(rùn)、占據(jù)更廣泛的市場(chǎng)份額,改善物料生產(chǎn)和配送效率,提高消費(fèi)者滿意程度,減少企業(yè)的成本支出成了汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)面臨的重要問(wèn)題。精益物流的產(chǎn)生和使用則針對(duì)這些問(wèn)題,對(duì)汽車(chē)物料配送進(jìn)行了改善和優(yōu)化,其核心概念是盡可能地降低和消除生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi),利用PFEP工具對(duì)物料信息的收集和統(tǒng)計(jì),實(shí)現(xiàn)物料在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中信息公開(kāi)化、配送有序化和準(zhǔn)確化,保證生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)銜接有序,達(dá)到零庫(kù)存的目的,減少時(shí)間和成本的消耗浪費(fèi)。本文以DC公司作為研究對(duì)象,針對(duì)DC公司物料配送存在的包裝不合理、線邊物料堆積、配送效率低下等問(wèn)題提出相應(yīng)的改善措施,對(duì)物料上線配送進(jìn)行優(yōu)化。首先針對(duì)上線物料管理混亂和包裝不合理問(wèn)題,建立PFEP模板和管理流程對(duì)物料配送實(shí)施全面管控和指導(dǎo),進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)和更新來(lái)保證物料信息的準(zhǔn)確性和有效性;對(duì)PFEP容器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,為物料選擇合適的包裝容器并確定最優(yōu)的包裝量。然后針對(duì)物料線邊積壓和配送效率低等問(wèn)題,一是基... 

【文章來(lái)源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

PFEP規(guī)劃原則圖

基于PFEP的汽車(chē)零部件物料上線配送優(yōu)化研究10圖2.1PFEP規(guī)劃原則圖Fig.2.1PFEPplanningprinciplediagram2.2物料配送策略物料配送策略主要有推動(dòng)式和拉動(dòng)式兩種模式，以定時(shí)、定量?jī)煞N因素進(jìn)行分類(lèi)。定時(shí)配送是物料按照固定的時(shí)間間隔完成物料配送，如圖2.2所示，經(jīng)過(guò)固定的配送間隔期后，組織進(jìn)行一次物料上線配送。圖2.2定時(shí)配送Fig.2.2Scheduleddelivery定量配送是確定一個(gè)固定值R作為再訂購(gòu)點(diǎn)，當(dāng)線邊物料的庫(kù)存降到固定值R后觸發(fā)配送信號(hào)，接收信號(hào)后進(jìn)行物料配送。如圖2.3所示：

西華大學(xué)碩士學(xué)位論文11圖2.3定量配送Fig.2.3Quantitativedelivery再訂貨點(diǎn)，也就是企業(yè)固定的補(bǔ)貨庫(kù)存值R的計(jì)算方式如下：（2.1）（2.2）其中，R為再訂貨點(diǎn)，表示配送提前期，即發(fā)出訂單至收到訂貨的間隔時(shí)間，為訂單間隔時(shí)間，為安全庫(kù)存，為需求標(biāo)準(zhǔn)偏差，為供應(yīng)商可靠性系數(shù)，通常取值為ABCD四個(gè)等級(jí)：A=1.3、B=1.2、C=1.1,D=1.0。2.2.1推動(dòng)式配送策略(定量定時(shí)配送)推動(dòng)式配送策略是企業(yè)或公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和整理，通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)預(yù)測(cè)消費(fèi)者的未來(lái)市場(chǎng)需求，以此為基礎(chǔ)來(lái)確定生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，從而制定主要的生產(chǎn)計(jì)劃，其物料在生產(chǎn)過(guò)程中從上游供應(yīng)商推動(dòng)到下游產(chǎn)線工位。推動(dòng)式配送適用于生產(chǎn)產(chǎn)品或生產(chǎn)過(guò)程有設(shè)計(jì)波動(dòng)、物料供應(yīng)存在不確定性、或產(chǎn)品需求量或訂貨量存在需求波動(dòng)等物料配送。企業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)值是推動(dòng)式方法的基礎(chǔ)支撐，其未來(lái)需求的產(chǎn)品預(yù)測(cè)值由企業(yè)的產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)或確認(rèn)過(guò)的產(chǎn)品訂單來(lái)確定，當(dāng)需求的預(yù)測(cè)值降低到一定程度時(shí)，推動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)訂單需求。推動(dòng)式配送也叫定時(shí)定量配送，常用的表現(xiàn)形式是MRP（MaterialRequirementsPlanning）——物料需求計(jì)劃【2】。MRP本質(zhì)上屬于一種管理思想或管理方式，在制造業(yè)中經(jīng)常被使用來(lái)進(jìn)行對(duì)物料配送的管理。其管理實(shí)施流程是以每一個(gè)物料作為計(jì)劃管理的目標(biāo)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃要求，以完工時(shí)間的早晚來(lái)確定物料的先后順序。企業(yè)在使用MRP[3]技術(shù)時(shí)，首先需要等產(chǎn)品需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，以數(shù)據(jù)分析得

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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