楊靜    遵義市煙草公司余慶縣分公司

摘要：企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，以追求利潤(rùn)最大化為主要目標(biāo)的企業(yè)在局部市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)博弈日益激烈。企業(yè)必須以可持續(xù)發(fā)展為戰(zhàn)略，做好物流成本管理，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得預(yù)期的市場(chǎng)份額，最大限度地促進(jìn)發(fā)自身經(jīng)濟(jì)效益的提高，從而實(shí)現(xiàn)股東財(cái)富的有效增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的可持續(xù)展。

關(guān)鍵詞：成本管理   企業(yè)物流  管理

作為以追求利潤(rùn)最大化為主要目標(biāo)的企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，同類型企業(yè)在局部市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)博弈日益激烈。據(jù)有關(guān)資料顯示：我國(guó)物流企業(yè)的平均毛利潤(rùn)率僅為2%左右，如果考察該行業(yè)的凈利潤(rùn)率則更低。由此可見，企業(yè)必須做好自身的物流成本管理，將企業(yè)與產(chǎn)品有關(guān)的物流成本控制在最優(yōu)范圍內(nèi)，才可能使企業(yè)產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中獲得預(yù)期的市場(chǎng)份額。優(yōu)秀的物流成本管理將有效推動(dòng)企業(yè)凈利潤(rùn)率的增長(zhǎng)，，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

一、企業(yè)物流成本形成機(jī)制 

從成本分類學(xué)的角度進(jìn)行探討，對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)�，而且大多�?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，物流成本的劃分任務(wù)艱巨。根據(jù)物流成本習(xí)性，可以粗略地將企業(yè)物流成本劃分為：顯形成本與隱性成本兩個(gè)部分。其中，顯形成本又主要包括：（1）人工成本；（2）物流設(shè)施設(shè)備折舊；（3）油耗；（4）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；（5）場(chǎng)地租賃費(fèi)用等。隱性成本所包括的內(nèi)容較為抽象：（1）沉淀成本；（2）交易成本。由于隱性成本長(zhǎng)期被企業(yè)所忽視，在此，著重分析物流企業(yè)隱性成本的形成機(jī)制。

（一）沉淀成本的形成機(jī)制

沉淀成本廣泛存在于制造、高新技術(shù)類企業(yè)。究其根源，資產(chǎn)具有專性特點(diǎn)。由于企業(yè)的功能導(dǎo)向非常專一，因此，在設(shè)施設(shè)備的購(gòu)置上相具有針對(duì)性。這種針對(duì)性使得設(shè)施設(shè)備具有非通用性的本質(zhì)，最終限制了該設(shè)施設(shè)備的行業(yè)間乃至行業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)移。同樣，這種狀況還普遍存在于企業(yè)物流中，企業(yè)物流主要起到物資流通的功能。其車輛設(shè)備的配置，以及物流信息系統(tǒng)的購(gòu)置都具有專用性的特點(diǎn)。在企業(yè)發(fā)生經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換時(shí)，上述設(shè)施設(shè)備幾乎無(wú)法同時(shí)轉(zhuǎn)變功效，最終形成企業(yè)沉淀成本。

（二）交易成本的形成機(jī)制

    “交易成本”一詞，最先來(lái)自新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念范疇。泛指，因搜索客戶、進(jìn)行談判等活動(dòng)所發(fā)生的成本。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)活動(dòng)中交易成本普遍存在于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，是企業(yè)隱性成本的重要組成部分。以企業(yè)物流為例，在發(fā)生訂單處理與反饋、與客戶進(jìn)行價(jià)格談判，以及與上游節(jié)點(diǎn)進(jìn)行銜接時(shí)都將形成交易成本。因此，在成本控制時(shí)還應(yīng)通過技術(shù)與制度層面予以控制。

二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

企業(yè)成本管理主要有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。其中成本成本核算是最基本的環(huán)節(jié)，它提供企業(yè)管理所需的成本信息資料。成本管理是管理者在滿足客戶需要的前提下，在控制成本與降低成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達(dá)到預(yù)先規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量和交貨時(shí)間。在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，成本管理非常重要，但成本管理特別是物流成本管理又常常被忽視。

目前企業(yè)物流在成本管理中存在的典型問題主要表現(xiàn)為：一是不重視成本的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)控制職能可知，在一定的目標(biāo)預(yù)算約束下，企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營(yíng)過程中對(duì)成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和控制；二是只重視顯形成本，忽視對(duì)隱性成本的關(guān)注。實(shí)質(zhì)上隱性成本在企業(yè)成本構(gòu)成中的權(quán)重往往很高；三是只計(jì)算會(huì)計(jì)成本，忽略經(jīng)濟(jì)成本。會(huì)計(jì)成本管理體現(xiàn)為一種事后成本管理的方式。這種成本管理方式，很難為企業(yè)的現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)過程提供全面有效的成本管理決策依據(jù)。

企業(yè)物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)體現(xiàn)為：過度競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存。受該態(tài)勢(shì)影響，企業(yè)面臨物流成本管理壓力增大。同時(shí)，受企業(yè)職能導(dǎo)向作用的影響，其成本構(gòu)成較為復(fù)雜（隱性成本所占比重較大）。因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理勢(shì)在必行。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的措施

企業(yè)物流總成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)的總成本，包括存貨持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失成本訂單處理及信息成本、運(yùn)輸成本、其它物流管理費(fèi)用等。其中直接和顯性成本，可以通過定額預(yù)算和分析，達(dá)到直接嚴(yán)格控制和降低的目的。

針對(duì)物流成本中的間接隱性成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)將沉淀成本、交易成本兩大隱性成本作為重點(diǎn)進(jìn)行管理。

（一）企業(yè)隱性成本的管理措施

1．企業(yè)沉淀成本的管理措施。企業(yè)沉淀成本產(chǎn)生的根源來(lái)自于資產(chǎn)專用性損失，為減少這類損失可以從降低企業(yè)的資產(chǎn)專用性著手。最好的方法就是，通過設(shè)施設(shè)備租賃業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。租賃業(yè)務(wù)的開展，企業(yè)只需繳納非通用性設(shè)備的使用費(fèi)用，當(dāng)使用完畢或是經(jīng)營(yíng)目標(biāo)發(fā)生改變就給予歸還，此外，租賃成本還可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)稅收蔽護(hù)利益，從而增加企業(yè)利潤(rùn)。

2．企業(yè)交易成本的管理措施。企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中，交易成本是無(wú)法避免的，企業(yè)惟一的選擇就是最大限度地降低交易成本。降低交易成本需要從兩個(gè)方面同時(shí)著手：（1）技術(shù)方面；（2）制度方面。以企業(yè)物流為例：可以通過建構(gòu)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)降低因搜索客戶所發(fā)生的交易成本；通過與客戶簽定長(zhǎng)期合約，降低談判成本。

（二）企業(yè)顯性成本的管理措施

    較隱性成本而言，顯性成本的控制較為直接。在會(huì)計(jì)領(lǐng)域，有關(guān)企業(yè)顯形成本控制的技術(shù)也比較完善。企業(yè)物流顯性成本控制應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下3個(gè)方面：（1）企業(yè)應(yīng)重視人力與物力之間的替代關(guān)系。企業(yè)物流大多數(shù)運(yùn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，需要由人、設(shè)施設(shè)備或人與設(shè)施設(shè)備同時(shí)來(lái)完成。因此，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)勞動(dòng)力與設(shè)施設(shè)備折舊之間的成本比較，來(lái)決定兩者之間的替代關(guān)系；（2）應(yīng)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)、全過程的對(duì)顯形成本進(jìn)行控制；（3）企業(yè)應(yīng)盡量避免接受需特殊防護(hù)措施且該顯性成本很快轉(zhuǎn)換成沉淀成本的訂單。

四、小結(jié)

企業(yè)物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作。值得注意的是，單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，若處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。對(duì)沉淀成本和交易成本進(jìn)行有效控制，可以有實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。   　

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