基金項目：本文得山東省人文社會科學項目（項目編號：13-ZC-JG-06）、濟南市科技計劃項目（項目編號201221163）的資助。

摘要：本文以循環(huán)經(jīng)濟為研究視角，以企業(yè)逆向物流運作模式設(shè)計為研究重點，詳細分析了循環(huán)經(jīng)濟和逆向物流的內(nèi)涵，逆向物流和循環(huán)經(jīng)濟之間的相互聯(lián)系以及逆向物流戰(zhàn)略價值，并且結(jié)合目前我國企業(yè)逆向物流運作現(xiàn)狀，得出了企業(yè)逆向物流實用的運作模式。

關(guān)鍵詞：逆向物流；循環(huán)經(jīng)濟； 模式設(shè)計

一、引言

伴隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對能源的消耗不斷加大，同時產(chǎn)生的廢棄物數(shù)量也不斷攀升，對生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞，成為制約經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。逆向物流使得廢棄物料可以有效回收，是企業(yè)提高客戶滿意度、降低成本的有效途徑，具有明顯的環(huán)境效益和社會效益，逆向物流發(fā)展前景看好�？v觀北美西歐等物流業(yè)發(fā)達的國家，很多企業(yè)已經(jīng)意識到應將逆向物流納入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中，使逆向物流成為壓縮物流成本、提高利潤的出發(fā)點和著眼點。

二、逆向物流和循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵及相互關(guān)系

（一）循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵

美國經(jīng)濟學家K.波爾丁最早提出了循環(huán)經(jīng)濟的概念，認為循環(huán)經(jīng)濟是指以可持續(xù)發(fā)展為思想指導，對能源及其廢棄物實行綜合利用的生產(chǎn)活動過程。循環(huán)經(jīng)濟就是在物質(zhì)的循環(huán)、再生、利用的基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)濟。是一種建立在資源回收和循環(huán)再利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟發(fā)展模式。其原則是資源使用的減量化、再利用、資源化再循環(huán)。其生產(chǎn)的基本特征是低消耗、低排放、高效率。這樣的經(jīng)濟觀念，是在全球資源緊張、人口暴增、環(huán)境污染加劇的嚴峻形勢下產(chǎn)生的，循環(huán)經(jīng)濟以資源的高效和循環(huán)利用為核心，基本特征主要有提高資源綜合開發(fā)和回收利用率、提高資源利用效率、開展資源綜合利用、回收和循環(huán)利用各種廢舊資源、提倡綠色消費。

（二）逆向物流內(nèi)涵

在1992年，美國的Stock 教授最早提出了逆向物流（Reverse Logistics）的概念。國內(nèi)學者對逆向物流的定義是：物資從產(chǎn)品消費點到產(chǎn)品的來源點的物理性流動過程。在國內(nèi)外學者對逆向物流定義的基礎(chǔ)上，本文從循環(huán)經(jīng)濟的視角出發(fā)，對逆向物流的內(nèi)涵進行了總結(jié)，認為逆向物流是：與傳統(tǒng)供應鏈方向相反，為價值恢復而對原材料、庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到起始點、所進行的計劃、管理和控制過程。完整的物流過程應該包括正向物流與逆向物流，它們共同組成了一個完整的物流循環(huán)系統(tǒng)。

　�。ㄈ┭h(huán)經(jīng)濟和逆向物流的關(guān)系

逆向物流是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的前提，順暢的逆向物流系統(tǒng)是形成循環(huán)經(jīng)濟流程，實現(xiàn)物品高效、低成本循環(huán)的基礎(chǔ)，否則循環(huán)鏈將斷裂，將不能實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。但目前，企業(yè)對于如何發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟并不了解。此外，循環(huán)經(jīng)濟要求企業(yè)降低能源消耗，提高資源利用率，對產(chǎn)生的廢棄物進行綜合利用，并延伸到廢棄物資回收和循環(huán)再生利用。這些要求的實現(xiàn)，都需要逆向物流來支持，從而形成巨大的逆向物流市場。企業(yè)逆向物流的開展為廢舊物品的回收和利用架構(gòu)了橋梁，節(jié)省了社會資源，降低了企業(yè)經(jīng)營成本。

（四）逆向物流的戰(zhàn)略價值

企業(yè)開展逆向物流活動，也是一種處理客戶投訴的方式，能及時消除客戶不滿、恢復信譽。同時，從產(chǎn)品的設(shè)計到售后服務，使用過該產(chǎn)品的消費者能對產(chǎn)品提出很有價值的改進建議，這為企業(yè)設(shè)計更符合消費者需求的產(chǎn)品提供了幫助，使得設(shè)計的產(chǎn)品更能滿足消費者的需要，使得提高了顧客對企業(yè)的忠誠度。

減少物流耗費，提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點。美國宇航局使飛機制造費節(jié)省了40％ ～60％ ，正是因為重新利用了改制與翻新的零部件。在我國，由于廢舊產(chǎn)品的回購價格低、來源充足，對這些產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本，從而增加企業(yè)利潤。

人們的環(huán)境意識日益增強，顧客對環(huán)境的期望越來越高。由于資源的稀缺性以及環(huán)境污染日益加重，各國都制定了嚴格的環(huán)境保護法規(guī)，為企業(yè)的行為規(guī)定了一個約束性標準。許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略，來改善企業(yè)的環(huán)境行為，提升企業(yè)公眾形象，以減少環(huán)境污染及資源浪費。

三、企業(yè)逆向物流發(fā)展模式研究

（一）企業(yè)自建逆向物流模式

企業(yè)自建逆向物流模式是指企業(yè)使用自己的人力、物力、財力，組建逆向物流系統(tǒng)，負責企業(yè)的物品回收。企業(yè)內(nèi)部的正向物流系統(tǒng)和逆向物流系統(tǒng)相互獨立，互不干擾。這種逆向物流模式的優(yōu)點是：物流業(yè)務流程明確，容易與其他業(yè)務環(huán)節(jié)配合，物流信息暢通，企業(yè)對供應鏈的控制能力強，利于企業(yè)對產(chǎn)品逆向物流過程進行全面控制，并且，降低了企業(yè)間的交易成本，利于企業(yè)商業(yè)機密的保護以及企業(yè)整體品牌價值的提升。但是這種自建模式的投資成本過高，投資風險較大，增加了企業(yè)的財務風險，降低了生產(chǎn)成本而帶來的得利潤，并且對企業(yè)的軟件硬件要求很高。這種方式僅僅適合于企業(yè)資金雄厚，并且企業(yè)業(yè)務范圍較廣的大型企業(yè)。

（二）第三方逆向物流模式

第三方逆向物流模式是指：由產(chǎn)品的供需雙方以外的另外一方來完成逆向物流的物流業(yè)務。這里的另外一方就是第三方逆向物流提供商，包括提供逆向物流配送服務的第三方物流企業(yè)，與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務企業(yè)，與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務企業(yè)，同時也應包括郵局和快遞公司等機構(gòu)。這種模式的優(yōu)點是：加強了企業(yè)的核心競爭力，利于企業(yè)將主要精力和資源集中使用在自己的核心競爭培養(yǎng)上；同時，由于第三方逆向物流企業(yè)是專業(yè)的逆向物流供應商，一般擁有比較完善的物流管理體系、較為豐富的物流經(jīng)驗和完備的物流設(shè)施設(shè)備，提升了物流服務質(zhì)量；減少了企業(yè)的不確定性，降低了成本，減少了對逆向物流設(shè)備的投入成本，實現(xiàn)了管理和運作的規(guī)模效益。當然在第三方逆向物流模式也有缺點，主要有信息傳遞速度慢，誤差大，對產(chǎn)品逆向物流控制能力較弱，不利于企業(yè)商業(yè)機密的保護等缺點，同時也是的企業(yè)對客戶信息的反饋延遲。這樣的逆向物流模式適合于剛剛起步的、資金不是很充裕的企業(yè)。

（三）戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是：指企業(yè)與逆向物流服務提供商之間、各物流企業(yè)之間以以契約的形式形成共擔風險，共享效益，相互信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。該模式以互惠互利為原則，以實現(xiàn)物流設(shè)施資源的優(yōu)化配置，提高企業(yè)效益為目的，在大范圍內(nèi)的合縱聯(lián)合，結(jié)成的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。在這種模式下，各逆向物流企業(yè)之間以信息平臺為基礎(chǔ)，效益共享，共同發(fā)展。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式適合組建于一定的區(qū)域范圍內(nèi)，該模式的優(yōu)點在于：使得各自企業(yè)的資源得到充用利用，實現(xiàn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟間人才、技術(shù)、信息等方面的共享和優(yōu)化，使得企業(yè)充分利用規(guī)模經(jīng)濟效益，并且比自建模式更專業(yè)，更具有優(yōu)勢，大大降低了成本和風險。但同時戰(zhàn)略聯(lián)盟模式也存在著一些缺點：一方面由于聯(lián)盟成員間需要進行協(xié)調(diào)相對復雜，使得戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立較為困難；另一方面各聯(lián)盟企業(yè)之間既是同盟者的同時，也是競爭者，追求利益最大化是企業(yè)永恒不變的宗旨，這使得聯(lián)盟企業(yè)的不穩(wěn)定性增加。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式下，至少應該有一方非常強大，處于核心位置，來領(lǐng)導整個聯(lián)盟，，協(xié)調(diào)各方的利益，推動整個聯(lián)盟不斷向前發(fā)展。

四、結(jié)論

目前，逆向物流在企業(yè)中的應用還不廣泛，主要有以下原因：首先，逆向物流是以顧客需求為驅(qū)動的物流過程，在時間、空間、數(shù)量上有著很大的復雜性，前期需要企業(yè)投入大量的資金進行建設(shè)；其次，企業(yè)對逆向物流的認識還不夠全面，沒有充分認識到實施逆向物流所帶來一系列長遠利益，如成本的節(jié)約，環(huán)境的保護，以及提升企業(yè)公共形象等利益；最后，企業(yè)進行逆向物流嘗試的勇氣不足。在全球信息化的浪潮下，我國企業(yè)選擇何種模式開展逆向物流，這需要各方面的共同協(xié)作，也需要企業(yè)鼓起勇氣，在理論的指導下不斷的進行嘗試。

參考文獻：