課題項(xiàng)目：本文系陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年院級(jí)科研課題“陜西省冷鏈物流行業(yè)發(fā)展研究”的研究成果。（項(xiàng)目編號(hào)：ZK13-28）

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)日益受到重視。陜西省作為糧農(nóng)大省，冷鏈需求激增，但冷鏈物流發(fā)展卻顯得較為緩慢。本文主要結(jié)合實(shí)際情況，探討陜西省冷鏈物流中存在的主要問(wèn)題和相關(guān)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品流通；冷鏈技術(shù)

近些年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平快速增長(zhǎng)，冷鏈物流需求就會(huì)日漸增多，冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。目前，我國(guó)的冷鏈物流卻增長(zhǎng)緩慢，這在一定程度上影響了農(nóng)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，制約著消費(fèi)者的消費(fèi)需求。陜西省冷鏈物流在整個(gè)行業(yè)大環(huán)境之下，也顯得發(fā)展勁頭不足，速度遲緩，冷鏈物流還未形成體系，尚處于初級(jí)發(fā)展階段。主要的問(wèn)題存在以下幾個(gè)方面；

一、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

1．  冷庫(kù)數(shù)量少，設(shè)備落后

截至 2011 年，陜西省擁有冷鏈物流加工企業(yè)共計(jì) 400 多家，冷庫(kù)總存儲(chǔ)噸位為 275 萬(wàn)噸。其中果品冷藏庫(kù) 4155 個(gè)，冷藏容量 128 萬(wàn)噸；氣調(diào)庫(kù) 598 個(gè)，氣調(diào)庫(kù)容量 29 萬(wàn)噸，此外還有一些中、小型配送中心。但冷藏庫(kù)、氣調(diào)庫(kù)容積都比較小，大部分在 1000 噸以下，且已建設(shè) 10 年以上，冷藏設(shè)備老化，耗能較高，急需改造更新。

2．制冷設(shè)施設(shè)備缺乏

農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)，一般的流通環(huán)節(jié)有5~6個(gè)要素：產(chǎn)地經(jīng)紀(jì)人集配—產(chǎn)地或集散地批發(fā)市場(chǎng)—銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)—銷(xiāo)地超市—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和社區(qū)菜市場(chǎng)。歷經(jīng)環(huán)節(jié)多，存儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)也多，一方面冷鏈物流運(yùn)輸方面，冷藏車(chē)嚴(yán)重不足，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工企業(yè)和第三方冷鏈物流企業(yè)迫于資金壓力只擁有少量冷藏車(chē)，且以陳舊、功能不全的傳統(tǒng)冷藏車(chē)為主，冷藏集裝箱數(shù)量有限。大部分產(chǎn)品是用普通卡車(chē)進(jìn)行常溫運(yùn)輸?shù)摹Ａ硪环矫�，農(nóng)產(chǎn)品流通源頭的預(yù)冷設(shè)備缺乏，農(nóng)產(chǎn)品從田間采摘之后，不能在短時(shí)間內(nèi)預(yù)冷，流通過(guò)程中轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸也無(wú)法保證在低溫環(huán)境中進(jìn)行。

3．道路交通銜接不到位

國(guó)家對(duì)于道路交通的足夠重視使得近年來(lái)農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)日漸完善，但銜接還存在這很多斷點(diǎn)。陜西省受地形影響分成了三個(gè)地區(qū)，陜北的黃土高原地區(qū)，關(guān)中平原以及陜南山地。關(guān)中平原的交通網(wǎng)絡(luò)分布密集，路面平整，銜接流暢；但是陜北和陜南地區(qū)農(nóng)村還存在很多的傳統(tǒng)的土路、石路，路面窄，坡度大，下雨季節(jié)難以通行，許多農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法順利外運(yùn)，發(fā)展冷鏈物流業(yè)只能是紙上談兵，無(wú)法落到實(shí)處。

二、冷鏈技術(shù)應(yīng)用稀少

1．RFID技術(shù)應(yīng)用不廣

RFID技術(shù)基于自身的良好性能，被廣泛應(yīng)用于冷鏈物流的溯源、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，對(duì)貨物流轉(zhuǎn)全過(guò)程進(jìn)行記錄。RFID技術(shù)不但可以識(shí)別和存儲(chǔ)相關(guān)的物流信息，而且可以在此基礎(chǔ)之上和其他自動(dòng)化技術(shù)結(jié)合使用，提高整個(gè)冷鏈物流的效率。RFID技術(shù)可以和GPS系統(tǒng)聯(lián)合使用來(lái)嚴(yán)密監(jiān)控整個(gè)貨物冷鏈物流的過(guò)程；集合EDI技術(shù)及時(shí)、完整的和商業(yè)伙伴交流信息；另外RFID技術(shù)記錄的信息是冷鏈物流智能管理系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)資料。

陜西省現(xiàn)有的冷鏈物流體系對(duì)技術(shù)運(yùn)用有一定的認(rèn)識(shí)，西部欣橋、西安朱雀、咸陽(yáng)新陽(yáng)光、西安雨潤(rùn)、華圣果業(yè)、昌盛蘋(píng)果、西安方欣和渭北蘋(píng)果物流園區(qū)等冷藏物流中心建設(shè)項(xiàng)目都采用先進(jìn)完整的現(xiàn)代化的技術(shù)，但是大多數(shù)企業(yè)還采用條形碼技術(shù)，，甚至是傳統(tǒng)的人工手寫(xiě)的方式。

2．  多溫共配系統(tǒng)應(yīng)用缺乏

多溫共配物流系統(tǒng)的采用可以維持物品和產(chǎn)品在配送過(guò)程中的全程保鮮、冷儲(chǔ)狀態(tài)。采用這種蓄冷式低溫物流系統(tǒng)可以維持在產(chǎn)品配送過(guò)程中的產(chǎn)品保鮮，同時(shí)降低投資與運(yùn)輸成本，確保配送品質(zhì)，滿足配送商品朝向多品種少量的市場(chǎng)需求。

目前來(lái)看，這種源于臺(tái)灣的技術(shù)在陜西省冷鏈物流系統(tǒng)還沒(méi)有應(yīng)用的實(shí)例，但是在國(guó)外已經(jīng)引發(fā)大量關(guān)注，有相關(guān)需求的企業(yè)已經(jīng)投入應(yīng)用。

三、冷鏈物流缺乏整合

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展時(shí)間較短，從事冷鏈物流的企業(yè)也多是從原有的傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)化而來(lái)，整個(gè)物流行業(yè)的零散化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)同樣被移植到冷鏈物流行業(yè)，各個(gè)企業(yè)獨(dú)自經(jīng)營(yíng)，企業(yè)之間合作較少，專業(yè)化的分工不明確，同時(shí)限于自身的實(shí)力，一體化的可能性也比較小。造成冷鏈物流市場(chǎng)上的企業(yè)從事存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，但是卻不能給客戶完整的冷鏈物流服務(wù)。

基于以上的分析，陜西省冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展還需克服眾多困難。首先要轉(zhuǎn)進(jìn)轉(zhuǎn)變冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面，建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈存儲(chǔ)和運(yùn)輸、配送設(shè)施設(shè)備，做好各環(huán)節(jié)之間的銜接工作；其次大力推動(dòng)冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用，利用相關(guān)科技的應(yīng)用推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展速度；第三制定相關(guān)的行業(yè)政策引導(dǎo)企業(yè)合理發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)要高度整合，利用各自的優(yōu)勢(shì)來(lái)降低成本，提高效率；最后應(yīng)高度重視相關(guān)人才的培養(yǎng)，冷鏈物流行業(yè)技術(shù)要求高，人員素質(zhì)的培養(yǎng)涉及到的領(lǐng)域也比較多，要探索新的人才培養(yǎng)方式來(lái)為行業(yè)輸送緊缺的技術(shù)性人才。

總之，陜西省的冷鏈物流起步較晚，發(fā)展較慢，但是未來(lái)的需求很大，潛力很深。陜西省冷鏈物流結(jié)合實(shí)際情況，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，就需要對(duì)相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行革新，提高企業(yè)和消費(fèi)者的冷鏈物流意識(shí)，依據(jù)地方特色制定相應(yīng)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)大力培育第三方冷鏈物流，促進(jìn)冷鏈物流的快速發(fā)展。

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