邱曉峰 河南省交通運輸廳航務(wù)局

摘要：水路運輸是我國貨物運輸中重要的運輸環(huán)節(jié)，在我國運輸中發(fā)揮著重要作用，推動了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，面對新經(jīng)濟體制下帶來的機遇和挑戰(zhàn)，我國水路運輸要解決存在的問題，抓住外貿(mào)交易帶來的機遇，發(fā)揮好自身的優(yōu)勢，不斷地提自身的競爭力，才能在社會經(jīng)濟的發(fā)展中脫穎而出。本文對河南內(nèi)河航運進(jìn)行了分析，對河南黃淮經(jīng)濟區(qū)域大宗貨物水路運輸競爭力提升策略進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟區(qū)域；大宗貨物；水路運輸；競爭力

水路運輸是世界各國運輸業(yè)中的重要運輸方式之一，在我國的運輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進(jìn)了我國運輸業(yè)的發(fā)展。近年來，我國水路運輸一直呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢，對外貿(mào)易逐漸加大，貨物的吞吐量不斷增長，大宗貨物的運輸十分的頻繁，在國際貿(mào)易發(fā)展中占有重要地位，如何提高大宗貨物水路運輸?shù)母偁幜�，對我國運輸業(yè)的發(fā)展和我國經(jīng)濟的發(fā)展有著重要意義。

一、水路運輸?shù)膬?yōu)勢

水路運輸具有消耗少、占地少、投入少、污染小，運輸量大等特點，具體表現(xiàn)為：

（1）消耗少。管道運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸?shù)冗\輸過程中，運輸工具對能源的消耗十分巨大，加快了我國能源的消耗速度，造成能源緊缺，然而水路運輸過程中，對能源的消耗較少，長時間靠著水的運載能力來運輸。

（2）占地少。水路運輸占用的是航海路線、內(nèi)河航道等天然形成的運輸路線，對土地的占用較少，只是修建了貨物存放、裝卸的港口。管道運輸、鐵路運輸、公路運輸?shù)倪\輸路線都是人為建造的，占用的土地面積較大，占用率較高，而內(nèi)河運輸?shù)穆肪�大部分是對天然河道的改造修建而成的，對土地的使用十分的少，節(jié)約了土地資源。

（3）投入少。水路運輸?shù)那来蠖嗍墙栌脙?nèi)河、海路自然形成的路線，不用投入巨大的資金、設(shè)備、人力等來建設(shè)運輸路線，這就大大減少了投入，節(jié)約了大量資金、人力、設(shè)備，降低了成本。

（4）污染小。水路運輸在貨物運輸過程中對環(huán)境的污染很小，而其他運輸方式的運輸工具在運輸過程中排放的污染物較多，對環(huán)境污染大。

（5）運輸量大。水路運輸中船舶運輸?shù)呢浳锒际谴笞谪浳�，�?shù)量十分的龐大，相比于鐵路運輸、公路運輸運輸?shù)呢浳�，水路運輸具有明顯的優(yōu)勢。

二、河南航運的發(fā)展及黃淮經(jīng)濟區(qū)域概況

河南在六十年代進(jìn)行水利修建的時候，修建了很多的攔河壩，許多的通航河流上沒有建設(shè)配套的通航設(shè)施，造成了大部分的航道只能間接通航，七十年代，沙潁河、渦河被列入復(fù)航河流，建設(shè)了兩座船閘，一座通航梯級樞紐，對其它的河流也進(jìn)行了通航整改規(guī)劃。河南省地跨黃河、淮河、海河、長江四大流域，內(nèi)河眾多，河網(wǎng)密布，河道總長11463公里，水路運輸發(fā)展有著良好的條件。但是，目前通航的河道總長只有1100公里，大部分沒有經(jīng)過改建整修，配套設(shè)施的建設(shè)也不完善，等級低，通航的能力小，且通航的港口十分的少，船舶裝載噸位小，吞吐量小。

河南黃淮經(jīng)濟區(qū)包括駐馬店、商丘、周口和信陽4個城市，處于河南東南部，與湖北、安徽和山東省相鄰，地勢以平原為主，十分的開闊，河網(wǎng)密布，為發(fā)展水路運輸提供了有利條件，農(nóng)業(yè)發(fā)展良好，是河南重要的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品出口基地。隨著改革開放的深入，國際貿(mào)易的加大，黃淮經(jīng)濟區(qū)域加大了對外開放，吸引了許多的外資企業(yè)進(jìn)行投資，工業(yè)和制造業(yè)得到了快速發(fā)展，對原材料的運進(jìn)和產(chǎn)品的運出十分的頻繁，大宗貨物運輸比較多。

三、黃淮經(jīng)濟區(qū)域大宗貨物水路運輸發(fā)展存在的問題

（1）不重視內(nèi)河航運的發(fā)展。許多的人受傳統(tǒng)觀念的影響，對內(nèi)河航運的認(rèn)識存在偏見，認(rèn)為內(nèi)河航運是古老的運輸方式，對經(jīng)濟的發(fā)展起不到很大的作用，不重視內(nèi)河航運的發(fā)展，使得流經(jīng)黃淮經(jīng)濟區(qū)域的內(nèi)河得不到開發(fā)，水路運輸?shù)貌坏桨l(fā)展。

（2）水路運輸工具參差不齊，通航效率差。根據(jù)調(diào)查報告顯示，黃淮經(jīng)濟區(qū)域的水路運輸營運工具船舶的類型參差不齊，噸位十分的小，而且水路運輸航道設(shè)施基礎(chǔ)差，利用率低，使得水路運輸通航的效率低，得不到有效提高。

（3）投資不足。根據(jù)統(tǒng)計，國家對內(nèi)河航運建設(shè)的投資十分的巨大，但是，全年平均投資不足，使得許多的航道處于天然狀態(tài)，得不到開發(fā)利用。河南對內(nèi)河航道的投資更是十分的少，流經(jīng)黃淮經(jīng)濟區(qū)域的內(nèi)河更是得不到開發(fā)利用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，航道無人管理，年久失修，許多的航道干枯，使得上下行船無法起航，路線堵塞，使得航道通航能力差，影響水路運輸業(yè)的發(fā)展。

（4）航道與船舶等級低。黃淮經(jīng)濟區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，經(jīng)營企業(yè)眾多，尤其是工業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展更是十分迅速，經(jīng)營企業(yè)運進(jìn)的原材料和運出的產(chǎn)品量巨大，企業(yè)考慮到運輸?shù)某杀�，會選擇水路運輸。雖然黃淮經(jīng)濟區(qū)域的內(nèi)河十分密集，但是其內(nèi)河航道沒有得到開發(fā)，航道的等級十分的低，并且船舶的轉(zhuǎn)載等級小，只有幾十萬噸位，無法滿足水路運輸發(fā)展的需要。

（5）受季節(jié)降雨量的影響。黃淮經(jīng)濟區(qū)域處于河南的東南部，受季節(jié)降水量的影響，每年內(nèi)河的水量會出現(xiàn)枯水期，使得船舶通行困難，大宗貨物的運輸受阻。

四、提升黃淮經(jīng)濟區(qū)域大宗貨物水路運輸競爭力的策略

（1）重視內(nèi)河航運的發(fā)展。河南省政府和黃淮經(jīng)濟區(qū)域地方政府，要打破傳統(tǒng)思想的束縛，重視內(nèi)河航道的發(fā)展，加快內(nèi)河航道的改建工作，建設(shè)完善的航運配套設(shè)施，將省內(nèi)全長11463公里的河道充分的利用起來，擴大通航河道的總長度，發(fā)展水路運輸業(yè)。

（2）修建運輸航道，完善基礎(chǔ)設(shè)施。對年久失修的運輸航道進(jìn)行維修改建，促進(jìn)內(nèi)河航道的發(fā)展，能夠加快船舶的通航速度，提高通航率，充分發(fā)揮水路運輸?shù)膬?yōu)勢。河南省內(nèi)的河網(wǎng)密布，大部分處于自然狀態(tài)，通航的河道十分的少，且河道的修建年代十分的久遠(yuǎn)，由于年久失修導(dǎo)致通航的效率十分的差，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不完善，使得船舶的通行受阻。對于黃淮經(jīng)濟區(qū)域來說，要想提升黃淮經(jīng)濟區(qū)域大宗貨物水路運輸?shù)母偁幜�，必須對流�?jīng)黃淮經(jīng)濟區(qū)域的內(nèi)河進(jìn)行整改修建，完善基礎(chǔ)設(shè)施，，保證通航的效率。

（3）加大資金的投入。內(nèi)河航道的建設(shè)，有利于大宗貨物水路運輸競爭力的提升，有利于水路運輸業(yè)的發(fā)展，有利于區(qū)域經(jīng)濟的增長。在內(nèi)河航道建設(shè)投入的資金上可向政府求援，贏得政府財政支持，地方部門也要設(shè)置專項資金投入到內(nèi)河航道的改建上來。黃淮經(jīng)濟區(qū)域相關(guān)部門要對流經(jīng)本區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河航道進(jìn)行實地考察，充分了解內(nèi)河航道發(fā)展的需要，結(jié)合實際情況，鼓勵、引導(dǎo)企業(yè)對內(nèi)河航道進(jìn)行投資，使得內(nèi)河航道建設(shè)得到充足的資金支持。

（4）統(tǒng)一調(diào)度。水資源的配置十分的不合理，各行各業(yè)對水資源的需求管理不同，水路運輸業(yè)各部門之間的關(guān)系得不到調(diào)節(jié)，使得水路運輸業(yè)的發(fā)展十分混亂，針對這種情況，政府要成立調(diào)度中心，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。黃淮經(jīng)濟區(qū)域的地方政府能力有限，在同各部門進(jìn)行調(diào)度工作時，協(xié)調(diào)時間長，進(jìn)度慢，影響船舶的通行，航道的通航效率低。河南省政府要同黃淮經(jīng)濟區(qū)域地方政府相結(jié)合，共同成立調(diào)度中心，派遣有經(jīng)驗的人員做好調(diào)度工作，確保航道暢通。

（5）船閘運行相結(jié)合�？筛鶕�(jù)內(nèi)河在黃淮經(jīng)濟區(qū)域的分布情況，建立小型的水閘，水閘管理部門做好信息發(fā)布工作，實現(xiàn)信息共享，使得船舶能夠充分了解航道的通行情況，將船閘運行結(jié)合起來，統(tǒng)一管理，省去船舶過閘的環(huán)節(jié)，保障航道通航的效率。

（6）加大黃淮經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展力度。為了加快黃淮經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，提高運輸業(yè)大宗貨物水路運輸?shù)母偁幜�，充分發(fā)揮黃淮經(jīng)濟區(qū)域水路運輸?shù)淖饔�，政府部門要加大黃淮經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展力度，同中原城市群、豫北地區(qū)、豫西豫西南地區(qū)等經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展相結(jié)合，共同開發(fā)內(nèi)河航道，將河南省內(nèi)的河道利用起來，實現(xiàn)信息共享，統(tǒng)一管理。

結(jié)語：

    大宗貨物的數(shù)量巨大，水路運輸是我國大宗貨物運輸?shù)闹饕緩街�，在我國大宗貨物運輸中發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展快速，面對全球經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，我國對外貿(mào)易正逐步加大，在國際貿(mào)易中的地位也逐步提高，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也跟上了總體經(jīng)濟的發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展中大宗貨物的運輸頻繁，采取有效策略，提高大宗貨物水路運輸?shù)母偁幜�，對我國運輸業(yè)的發(fā)展和我國經(jīng)濟的發(fā)展有著重要意義。

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