蘇聰聰 指導老師：李晶蕾 佳木斯大學

摘要：物流業(yè)發(fā)展需要物流系統(tǒng)三要素協(xié)同運作。是對傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的需要，是整合分散的物流要素的需要，是增強物流要素高效協(xié)同運作的需要，是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，銷售環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀的需要，是企業(yè)建立完善供應鏈的需要。中國現(xiàn)代物流系統(tǒng)中三要素的協(xié)同運作方面有值得稱道的地方，亦有發(fā)展滯后的地方，研究系統(tǒng)中要素協(xié)同運作對物流系統(tǒng)整體優(yōu)化有積極作用。

關(guān)鍵詞：物流 系統(tǒng) 協(xié)同運作

一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的三個組成要素

現(xiàn)代物流系統(tǒng)三個組成要素：功能要素，支撐要素，物資基礎要素。

1、功能要素：指現(xiàn)代化物流系統(tǒng)正常運行所需基本能力，它們有機地組合，結(jié)合在一起，成為現(xiàn)代物流的總功能。合理，有效的達到物流系統(tǒng)在經(jīng)濟社會中的作用。這些功能要素主要有:配送功能要素.在經(jīng)濟適宜的范圍中，依據(jù)用戶要求，對貨物按一定的規(guī)則分類，加工，包裝，裝卸等處理，再按時送到指定的地址。

存儲保管功能要素.即到庫物資的儲備，儲存和保管，基本的操作事項有保管,存儲，存期控制，控制數(shù)量，維護質(zhì)量。

包裝功能要素. 是對物資進行合理的包裝，一個是為了便于裝卸和儲運，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的合理銜接,一個是為了最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

裝卸功能要素. 在流通過程期間。改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置。

運輸功能要素.這是物流各環(huán)節(jié)中最重要和關(guān)鍵的部分，根據(jù)客戶的要求，將各類物料進行分類，揀選，組配，裝車送到客戶處。

流通加工功能要素 ：在商品從生產(chǎn)到消費環(huán)節(jié)的流通過程中，為了提高附加價值，滿足市場需求，簡單組裝，剪切，刷標記，分類，鉆孔等加工出售。

物流情報功能要素.對物流功能要素活動的情報，生產(chǎn)情報，市場情報和對情報的管理。以保證其可靠性和及時性。

因為運輸改變了物料的位置，把物料從生產(chǎn)地運到了需要的地點，造就了物料的“場所效用”。保管則是把物料完好保管，再在特定時候取出，改變物料使用的時間。造就了物料的“時間效用”。所以運輸和保管成為主要的功能要素。

2、支撐要素：在現(xiàn)代高度發(fā)達的社會經(jīng)濟范圍內(nèi)，物流系統(tǒng)處于什么地位，與其他系統(tǒng)怎樣交流相處，需要從各個方面構(gòu)建完善的物流系統(tǒng)。主要需要四個方面的的支撐要素:體制與制度，法律.規(guī)章，行政.命令，標準化系統(tǒng)�，F(xiàn)代化物流是建立在現(xiàn)代化的海，陸，空流通方式基礎上，運用標準化的技術(shù)，現(xiàn)代信息處理和網(wǎng)絡，現(xiàn)代管理模式，一體化經(jīng)營整個供應鏈。傳統(tǒng)物流相對于現(xiàn)代物流沒有運用能顯著提高物流系統(tǒng)效率的現(xiàn)代化的信息技術(shù)，這些技術(shù)有射頻和條碼等識別技術(shù)，用于定位的技術(shù)，如ＧＰＳ，用于物流系統(tǒng)中信息傳遞的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，如ＥＤＩ等等。使物流活動中的隨機事件有跡可循。更加精確掌控物流系統(tǒng)的運作。關(guān)鍵是整個系統(tǒng)物流信息中心的整合，要達到整合這個目標，有一個統(tǒng)一的標準是必要的。

3、物資基礎要素：物流系統(tǒng)有實體部分組成，以有虛擬部分。實體部分與虛擬部分之間相互聯(lián)系，相互影響。這以造成物流系統(tǒng)的復雜性。在實體部分需要大量不同類型的技術(shù)裝備，以需要虛擬部分具備相當?shù)募夹g(shù)手段來處理龐雜信息。需要管理大量的設備，信息，得具備相當?shù)慕M織能力。面對這一情況，物流功能的實現(xiàn)是要靠這些物資基礎要素的。這些要素有：必要的物流設施，需要的物流裝備，需要的物流工具，相應信息技術(shù)及網(wǎng)絡，有效的組織及管理。

二、物流企業(yè)經(jīng)營過程中三要素協(xié)同運作的現(xiàn)狀

協(xié)同是什么？是兩個或者兩個以上的不同資源或個體，共同完成某一目標的過程或者能力。我們要知道要素之間的協(xié)同運作的現(xiàn)況，首先就要了解每個要素的現(xiàn)狀，再從系統(tǒng)高度研究要素之間的系統(tǒng)運作現(xiàn)狀。

1、功能要素與物資基礎要素系統(tǒng)運作良好

通過多年發(fā)展，當前我國已經(jīng)在流通包裝，交通，通訊，運輸渠道等物流基礎設施，裝卸搬運手段和裝備方面進展迅速，物流發(fā)展所需的物質(zhì)基礎已打下。在2011年我國，運輸總周轉(zhuǎn)量574億噸，同比分別增長6.6%。從物流系統(tǒng)的基本物資基礎要素看，2011年末我國汽車保有量達到10578萬輛，比上年增長16.4%. 在2011年，國內(nèi)汽車生產(chǎn)量超過1800萬輛。至2011年底，中國通車的公路里程達到398萬公里，預計鐵路總里程能達到10萬公里，國內(nèi)航線里程不重復計算為350萬公里。

通過這一些數(shù)據(jù)，在物流業(yè)務全面鋪開可高速發(fā)展得出，至此物流系統(tǒng)中功能要素和物資基礎要素協(xié)同運作良好。

 2、支撐要素協(xié)同存在障礙

目前，我國GDP增長迅速，2011年超過47萬億，但GDP增長并未讓我國全社會物流總費用比例降下來。兩者比例為此18%左右。始終難以到達較低水平。這不但比美，日，德這些發(fā)達國家高。還比同為“金磚國家”的印度，巴西高5~6個百分點。還比全球平均水平高約6.5個百分點.

可見，雖然功能要素和物資要素協(xié)同運作良好，但物流系統(tǒng)整體表現(xiàn)出的效率很低。

2001年，《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的發(fā)布，對研究中國物流理論、產(chǎn)業(yè)政策，改善物流企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。隨后幾年，相關(guān)政府部門連續(xù)發(fā)布了一系列政策文件，形成了我國有關(guān)物流制度改革的一個高潮。但至2011年底，我國還沒有統(tǒng)一的、專門用于物流行業(yè)的物流法，用于調(diào)整物流行業(yè)方面的法律以及法規(guī)。無疑，沒有一個完善的法律環(huán)境，對于一個行業(yè)來說會造成某種程度的混亂。由此看出，支撐要素與其余兩個要素的協(xié)同運作有障礙。

支撐要素和物資基礎要素的發(fā)展滯后影響企業(yè)的壯大。三個素的系統(tǒng)協(xié)同運作中，協(xié)同程度有限，到達一定程度后都互相為協(xié)同運作制造了障礙。

三、提高物流系統(tǒng)三要素協(xié)同運作效率的措施

協(xié)調(diào)三要素協(xié)同運作能夠使物流系統(tǒng)運作更加流暢快速，在企業(yè)運作中提高工作和服務質(zhì)量以及效率。提高客戶滿意度。提高在復雜的物流系統(tǒng)中，決策者需要更快，更準確的的信息，以做出高效，迅速的決策。在一個順暢的環(huán)境中發(fā)送，運輸貨物，準確，安全，快速和高效的完成一次物流運作活動，成功完成物流活動的經(jīng)濟效益和社會效益。

1、構(gòu)建現(xiàn)代物流政策體系，每一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大都需要一個完善良好的法律環(huán)境，需要國家政策的扶持和引導，這一點在中外各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上都有例證�，F(xiàn)代物流已經(jīng)滲入工業(yè)生產(chǎn)，，商業(yè)流通等方面。面對新的法律環(huán)境，整個系統(tǒng)需要一定的時間適應，調(diào)整。哪怕是對物流系統(tǒng)有利的。所以新的政策和法律不能一下達成，要有計劃，有步驟的逐步達成。有利于維護整個系統(tǒng)的穩(wěn)定。有利于支撐要素的穩(wěn)定性。

2、做好各個因素的標準化以推進物流系統(tǒng)的信息化。現(xiàn)代物流是一個多部門，多行業(yè)組成復合型系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)。物流技術(shù)是一門綜合技術(shù)。不同的部門，不同的技術(shù)需要無縫連接的一個通道。唯有標準化能構(gòu)成一個基礎，推進整個行業(yè)進入信息化。讓物流各要素之間的協(xié)同運作高效化。

3、培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才。物流學科是一個交叉學科。要求物流人員多方位學習。物流發(fā)展現(xiàn)狀要求更多更專業(yè)的物流人才加入。由于物流在我國發(fā)展時間短，物流行業(yè)中不同的人專長不同，文化水平有較大的懸殊。那么就要求物流教育體系必須從多方面做起，既要有基礎理論教育。對專業(yè)較強方向發(fā)展的要進行專業(yè)教育，進行學歷教育，還有在崗培訓。加強企業(yè)和高校,科研機構(gòu)，同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的交流和合作。理論和實際相結(jié)合。同時有選擇的引進國際物流人才。使人力資源滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。

4、建立一個為物流業(yè)協(xié)調(diào)管理的統(tǒng)一機構(gòu)。物流業(yè)無疑是一個很大的系統(tǒng)。為了協(xié)調(diào)和管理這么大的跨度極大的系統(tǒng)。需要能夠協(xié)調(diào)管理諸多政府職能部門與行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)一機構(gòu)，為物流業(yè)的發(fā)展做出有利措施和有前瞻性的前景規(guī)劃，并在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃中，物流業(yè)應該有一個合理的位置。

結(jié)論：中國的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展迅速，但物流系統(tǒng)的不同因素之間缺乏良好的協(xié)同運作，引起系統(tǒng)的總體表現(xiàn)不佳。要從多方面消除影響各因素協(xié)同運作的障礙。最終提高物流系統(tǒng)的運行效率，最終引導和推進整個物流行業(yè)又快又好的發(fā)展。

參考文獻：

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