肖建輝    湖南省岳陽市電業(yè)局物流中心

摘要：作者在供電企業(yè)從事物資管理工作二十多年，經(jīng)歷了我國物流管理體制和流通組織形式向市場調(diào)節(jié)為主的運行機制改革。而現(xiàn)階段國家電網(wǎng)公司實施集約化管理過程中，對于物流經(jīng)濟中的最終環(huán)節(jié)——配送管理，不少從事該工作的員工感到難以適從，為此，本文將實際工作遇到的問題與廣大物流同行進行探討與交流，以期來共同促進關(guān)乎國計民生的電力工業(yè)的健康發(fā)展，保障電力系統(tǒng)正常的生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資供應(yīng)。

關(guān)鍵詞：物流經(jīng)濟；配送管理；應(yīng)用分析

物流配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，它具有商品組配和送貨兩種基本職能，相對于整個物流系統(tǒng)而言，配送是系統(tǒng)的終端，是直接面對服務(wù)對象的部分。

因配送管理是物流經(jīng)濟管理中一種特殊的、綜合的活動形式，配送使物流商流與物流緊密結(jié)合，它既包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素。在電力物流經(jīng)濟中，對電力系統(tǒng)每個物流中心單位內(nèi)部來說，配送管理上承計劃、合同，下傳庫存管理；而其對每個獨立經(jīng)營核算的法人來看，配送管理又上接項目管理部門，下延財務(wù)管理部門；而對于外部來說，配送管理是最直接與供應(yīng)商打交道的經(jīng)濟管理環(huán)節(jié)，所以，電力系統(tǒng)配送管理對提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟效益具有直接的影響，于內(nèi)、外都顯得尤為重要。

一、物流配送中心的作用

（一）從供應(yīng)鏈和供應(yīng)商的角度來看具有六個功能:

（二）從物資需求單位的角度分析有以下五個功能:

5  促進信息溝通。

二、各級電力物流中心的基本功能有：

   1  需求計劃管理功能。

2  采購管理功能。

3  配送服務(wù)功能。

4  物資周轉(zhuǎn)功能。

5  信息處理功能。

6  客戶服務(wù)（供應(yīng)商與運輸）管理功能。

7  物資儲存管理功能。

三、電力物流中心配送管理現(xiàn)狀與問題

1  倉庫面積狹小、設(shè)施設(shè)備陳舊、配套功能不全等物流基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。

2  物流運作模式由粗放、松散型逐步向規(guī)范與集中的轉(zhuǎn)變過程。

3  物流配送的整合、協(xié)調(diào)能力受物資管理方式的轉(zhuǎn)變過程中存在宏觀與部門利益、職能等制約。

4  員工的觀念與素質(zhì)隨著經(jīng)濟與技術(shù)的更新還有待進一步提高。

5  物流管理各個流程的銜接還在磨合期。

四、我國物流配送發(fā)展的趨勢

1  供應(yīng)鏈取代物流 。

3  配送技術(shù)手段日益先進。

4  配送集約化程度明顯提高。

5  配送方式日趨多樣化。

6  配送管理信息系統(tǒng)不斷完善。

五、國外商業(yè)配送中心發(fā)展的趨勢

    （一）供應(yīng)商方面

從下表2011年上半年湖南省電力公司15個基層單位未完成配送原因分析：

未完成原因

未收貨金額（萬元）

所占百分比

供應(yīng)商原因

1245.92

13%

物資需求單位原因

8269.43

86.26%

其它原因

70.83

0.74%

    未完成配送的原因供應(yīng)商占了13%，除供應(yīng)商的內(nèi)部管理原因、產(chǎn)能原因、物資質(zhì)量問題等造成未履行合同外，還有以下原因：

    1 物流成本過高制約著電力先行的經(jīng)濟發(fā)展

據(jù)資料統(tǒng)計：我國物流費用約占了物資總成本的40%，運輸成本比經(jīng)濟發(fā)達國家高出3倍以上，而我國貨物運輸量增長20%以上，但實際完成的貨運總量只增長不到12%，這樣，使物資在途時間延長，壓港、壓航、壓庫、壓單嚴重，盡管目前我國社會物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出。為此，國家十一五與十二五的發(fā)展規(guī)劃中都強調(diào)了要大力發(fā)展物流服務(wù)經(jīng)濟。針對物流成本過高的問題，2011年6月8日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了推動物流業(yè)發(fā)展的八項配套措施。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才指出：“這次的‘國八條’比起之前的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確提出了要減輕對物流企業(yè)的稅收和交通費用，這兩點也是我們物流企業(yè)最關(guān)心的兩點”。

   2 相關(guān)手續(xù)辦理繁雜

 從電力物流配送的實際工作流程：送貨入庫——驗收——ERP校驗/收、調(diào)、發(fā)——辦收料手續(xù)——財務(wù)結(jié)算，從中可看出，供應(yīng)商帶著合同、收料單、送貨單、調(diào)撥單、收貨單、入庫單、出庫單、發(fā)票等各種必不可少的單據(jù)，在省、市、縣三級單位的項目管理部門、物流中心、財務(wù)部門來回轉(zhuǎn)，如果ERP系統(tǒng)（Enterprise  Resource  Planning  為企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，它集中了信息技術(shù)與先進的管理思想，是現(xiàn)有企業(yè)的運行模式）操作順暢，省、市、縣三級單位經(jīng)辦人都在場的情況下，這些手續(xù)要辦好，最少也需要兩天以上的時間。而95%以上的供應(yīng)商是通過第三方物流公司將物資配送至電力物資需求單位，這樣一來，，經(jīng)物資需求單位驗收入庫的單據(jù)返回到供應(yīng)商手中，再辦收料手續(xù)一般要一個月左右時間。

  （二）物資需求單位方面

    還是以2011年上半年湖南省電力公司15個基層單位未完成配送原因附表中我們分析，物資需求單位的原因使得未完成配送金額8269.429萬，占86.26%，主要是物資需求單位設(shè)計深度不夠，如2010年就有變更313份；物資需求單位的計劃上報不及時不準確；交貨時間不合理；各部門協(xié)調(diào)力度不夠等原因外，還有以下原因：

    國家電網(wǎng)公司目前實施的“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算”的物流管理模式，就是按系統(tǒng)的管理理想，建立一個行之有效的成本管理體系，實行全面的成本控制與管理，從根本上消除“顧此失彼"的現(xiàn)象，這樣才能使成本降到盡可能低的水平，以此來抵御經(jīng)營風險，實現(xiàn)利潤的最大化。

2 需重視供應(yīng)商價格因素
　　供應(yīng)商提供物資的價格是影響各經(jīng)濟組織成本的最主要原因之一，是總成本中一個重要組成部分。由于供應(yīng)商提供產(chǎn)品的價格是其成本加上利潤的和，所以供應(yīng)商用價格的形式把其自身的成本轉(zhuǎn)嫁給了采購方，也就是說供應(yīng)商的成本也是采購方總成本中的一部分。

3  國家電網(wǎng)公司實施集約化管理的效果

個基層單位ERP系統(tǒng)采購訂單完成率完成情況：

1-2月

3-4月

5-6月

89.96%

78.14%

94.45%

    所以，在物流的各個流程環(huán)節(jié)、各中標單位、相關(guān)各部門的銜接配合、還有人員素質(zhì)以及責任心上還有待進一步提升。

七、電力物流配送發(fā)展方向：

    電力物流要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，就應(yīng)該在創(chuàng)新上下功夫，如：信用體系、基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)政策等方面下力氣創(chuàng)新。國家電網(wǎng)公司物資部2011年6月14日下文《關(guān)于進一步擴大公司集中采購范圍的通知》，要求從今年第四批起（每年六批）集中采購的方式由原來的四種模式轉(zhuǎn)變?yōu)椋骸翱偛浚▏译娋W(wǎng)公司）直接組織實施”、“總部統(tǒng)一組織、網(wǎng)�。▏译娋W(wǎng)的所屬省、區(qū)域電力公司）公司具體實施”、“網(wǎng)省公司組織實施”三種模式，并對此提出了工作要求1.加強物資計劃管理。2.規(guī)范采購策略，3.加強服務(wù)類采購管理，4.編制集中采購目錄。5.加強協(xié)同配合。從中可看出國家電網(wǎng)公司為順應(yīng)物流管理適用電子商務(wù)時代下的新技術(shù)、新觀念的要求，因為現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，使得我們能夠以信息技術(shù)為紐帶，將各項具體的物流作業(yè)流程整合為一個系統(tǒng)，企業(yè)物流信息系統(tǒng)不僅能夠?qū)⒏黜椌唧w的物流作業(yè)綜合在一起進行平衡運作，使物流總成本大大降低，而且能針對不同層次的物流問題進行管理控制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃。

作為電力物流配送管理也將在此利好的推動下，更加完善、更加合乎現(xiàn)代物流經(jīng)濟社會活動要求：

    1.更加完善的信息化

    配送信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化體現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化與代碼化，物流信息的商品化，物流信息傳遞的實時化和標準化，物流信息處理的計算機化，物流信息存儲的數(shù)字化等等。所以，數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)，條碼技術(shù)(Barcode)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI: Electromc DataInterchange)，電子訂貨系統(tǒng)(EDS: Eleetromc Ordenng System)，有效的客戶反映(ECR: Effective Customer Response)和快速反應(yīng)(QR: Quick Response)及，企業(yè)資源計劃(ERP)等新技術(shù)和新方法在電力物流管理中已在逐步應(yīng)用。

    2.自動化程度的提高

    物流信息化是自動化的基礎(chǔ)，機電一體化是自動化的核心，無人化與無紙化是自動化的外在表現(xiàn)，省時、省力化是自動化的效果。另外，配送自動化還能夠加強勞動生產(chǎn)率，擴大物流的作業(yè)能力，減少物流作業(yè)的差錯。電力物流的自動化設(shè)施較多，如:自動存取系統(tǒng)，條碼、射頻自動識別系統(tǒng)，貨物自動跟蹤系統(tǒng)，以及在運輸中自動導(dǎo)向車等。這些自動化在我國煙草、石化系統(tǒng)和發(fā)達國家開始應(yīng)用，由于電力系統(tǒng)的物流管理還在磨合期，物流自動化技術(shù)的普及還需要較長的時間。

    3.強勁的配送網(wǎng)絡(luò)化

    4.配送管理的智能化

    配送智能化是物流信息化、自動化的高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌與決策，如運輸路徑的選擇、庫存量的確定、配送管理的決策和作業(yè)的控制等問題都需要依靠大量的先進技術(shù)來支撐。國家電網(wǎng)公司已在配送管理的配送計劃上實現(xiàn)了從合同履行到配送計劃的有效關(guān)聯(lián)；而在運輸管理上實現(xiàn)遠程監(jiān)控、并對承運商進行評價和分析；在配送方式方面，提供點對點的配送路徑、配送資源，為科學調(diào)度提供依據(jù)等已在著手新建。在物流的自動化進程中，配送管理對物資的轉(zhuǎn)移是否降低成本，是否滿足配送服務(wù)要求，配送是否準確與及時等提出了更高的要求，物流智能化已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的一個新的趨勢。

參考文獻：

[1]萬壽義.成本管理[M].北京：中央電大出版社.2010.

[2]徐賢浩.物流配送中心規(guī)劃與運作管理[M].武漢：華中科大出版社.2007.

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