丁亦俊 蔡圣佳 張曉峰 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，航空物流在我國具有巨大的發(fā)展?jié)摿�。為了更加明確我國航空物流業(yè)的發(fā)展方向，分析研究全球范圍的物流活動及航空物流業(yè)的發(fā)展趨勢，從信息系統(tǒng)建設(shè)角度對我國航空物流業(yè)提出進一步的發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：航空物流，物流信息化，第四方物流

引言

隨著全球化經(jīng)濟活動的飛速發(fā)展，尤其在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的支持下，航空物流業(yè)憑借其安全、快捷、方便的服務(wù)以及物流運輸、供應(yīng)鏈中的重要地位逐漸引起人們的廣泛關(guān)注。伴隨著信息化的建設(shè)及第四方物流的發(fā)展，航空運輸?shù)男饰痪游宕蠡具\輸方式之首，航空運輸需求量正逐漸呈現(xiàn)出迅猛的增長趨勢。

一、全球航空物流業(yè)的發(fā)展趨勢

從20世紀90年代初開始，隨著世界經(jīng)濟的復(fù)蘇和增長，航空運輸需求量呈現(xiàn)出了迅猛的增長趨勢。在航空運輸與遠洋運輸?shù)募ち腋偁幹�，航空貨物運輸已經(jīng)占據(jù)了世界貨物運輸貿(mào)易額總量的40%，并隨著世界經(jīng)濟的日益發(fā)展，全球航空貨物運輸業(yè)務(wù)將在今后的20年內(nèi)比同期增長接近3倍。與此同時，高科技產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)及物流模式的轉(zhuǎn)變也將成為航空物流業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要因素。航空物流業(yè)具體發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）重視信息化建設(shè)

為滿足客戶方便業(yè)務(wù)交易以及擁有對貨物具體信息的控制權(quán)，國外空港充分利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，以此補充及不斷完善空港的物流管理信息系統(tǒng)，從而為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

（二）拓展綜合服務(wù)功能

隨著國際多式聯(lián)運的發(fā)展以及綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加，空港成為運輸鏈中的綜合物流中心。與此同時，空港物流不斷加強商務(wù)功能，旨在為顧客提供便捷的運輸、商業(yè)與金融服務(wù)，成為資金流、信息流、技術(shù)流與人才流的匯集地。

（三）傾向于高科技與國際貿(mào)易服務(wù)

隨著航空物流的迅猛發(fā)展，高科技產(chǎn)品需要按照其“按需生產(chǎn)”的特性進行全球采購、全球分銷，只有依靠航空物流的快速分撥、集散才能保證運輸服務(wù)的順暢進行。因此，空港將逐漸成為全球高科技產(chǎn)業(yè)的制造中心。

（四）第四方物流模式的發(fā)展

隨著全球市場的成長及全球供應(yīng)商渠道的大量增加，物流活動也日漸復(fù)雜�？鐕髽I(yè)、跨國公司的全球生產(chǎn)與服務(wù)提升了物流服務(wù)的成本。通過采用第四方物流模式對供應(yīng)鏈進行管理和協(xié)調(diào)，使企業(yè)的物流服務(wù)形成國際化的良性循環(huán)。

二、我國航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

對于中國物流行業(yè)的從業(yè)者而言，現(xiàn)代物流思想和經(jīng)營模式相對陌生，同時我國航空物流行業(yè)正處于起步階段，各大航空物流企業(yè)難以針對現(xiàn)代物流行業(yè)與航空貨運企業(yè)之間的相對關(guān)系及時調(diào)整企業(yè)自身的市場營銷和經(jīng)營模式。

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

1.航空物流業(yè)發(fā)展速度迅猛

據(jù)中國民航總局的一項調(diào)查顯示，截止2008年，我國已有中貨航、國貨航等9家全貨運航空公司，全貨運飛機70架，在國際民航組織個締約國定期航班貨物周轉(zhuǎn)量排名中，我國已居第二位。除了貨物周轉(zhuǎn)量排名靠前，我國的進出口貿(mào)易量也處于迅猛增長態(tài)勢，1993—2001年我國進出口貿(mào)易量年平均增長率為13.3%，而同期的航空貨物運輸量增長速率比之更快，年平均增長率為26.8%，并且發(fā)展速度不斷加快。

2.航空貨物運輸成為投資熱點

隨著全球航空貨物運輸業(yè)的飛速發(fā)展，我國各航空企業(yè)紛紛加大了貨物運輸?shù)耐顿Y力度。除此之外，隨著我國政府對航空貨物運輸發(fā)展的管理制度相對放松，憑此契機眾多航空貨物運輸代理行業(yè)也蓬勃發(fā)展。

3.航空業(yè)之間合作密切

隨著經(jīng)濟的全球一體化，航空運輸業(yè)也步入了全球化的階段，世界大航空公司之間的結(jié)盟，部分地壟斷了國際航空運輸。在新航線開辟能力有限的情況下，我國各大航空公司也通過與外國航空公司之間不同程度的合作來擴大航線網(wǎng)絡(luò)。

4.航空貨物運輸與第四方物流的整合

伴隨著第四方物流的崛起，所帶來的高增值、高協(xié)同、高效率等優(yōu)勢正逐漸被人們所熟知。作為以高效率著稱的航空物流，航空物流與第四方物流體系之間的合作給整個運輸產(chǎn)業(yè)帶來一種新的合作模式。

（二）主要問題

1.航空物流人才匱乏

我國航空物流行業(yè)正處于起步階段，航空物流需要大批具有專業(yè)技能的物流技術(shù)人員才能應(yīng)對日益激烈的行業(yè)競爭。航空物流業(yè)需要的人才是既懂得物流專業(yè)知識，還要掌握必不可少的法律知識及溝通技巧。

2.管理體制與運行機制存在矛盾

在機場管理體制方面，對于機場的定位、機場的管理方式以及航空物流運營模式還無法完全適應(yīng)快速發(fā)展的貨運需求。與此同時，機場與航空貨物運輸企業(yè)利益交錯，間接地影響著我國航空物流業(yè)的快速發(fā)展。

3.硬件基礎(chǔ)設(shè)施相對落后

我國航空物流基礎(chǔ)設(shè)施與國外同類公司相比貨物運輸運力不足，，難以適應(yīng)物流需求迅速增長的形式。與我國巨大的消費市場相比，無論是機場數(shù)量還是依靠輪輻式覆蓋全國的各個網(wǎng)點數(shù)量都遠遠無法滿足如今發(fā)展迅猛的市場。

三、我國航空物流業(yè)的發(fā)展對策

通過以上對我國航空物流業(yè)的分析，發(fā)現(xiàn)硬件設(shè)施的相對落后、航空物流專業(yè)人才的匱乏、管理體制的矛盾等是影響我國航空物流業(yè)發(fā)展的主要問題。為了更好地促進我國航空業(yè)的飛速發(fā)展，針對主要問題，提出以下對策建議：

（一）加快航空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

航空物流業(yè)的發(fā)展，是以現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的現(xiàn)代機械設(shè)備等硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)的。一方面應(yīng)加快物流設(shè)施的建設(shè)，以此來實現(xiàn)場內(nèi)物流設(shè)施規(guī)范、合理的布局。另一方面應(yīng)加快完善地勤交通體系，從而提高進出機場道路的暢通性及空港物流的疏散能力。

（二）構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息平臺

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特點是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，現(xiàn)代物流的基本特征就是建立在互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺的基礎(chǔ)上的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)。構(gòu)建航空物流信息平臺，可以分為以下兩方面：

一是構(gòu)筑航空物流信息系統(tǒng)。其基本功能是利用信息技術(shù)，對物流作業(yè)進行統(tǒng)一合理的優(yōu)化處理，對物流信息進行記錄、存儲、分析、管理和控制，利用網(wǎng)絡(luò)將信息共享，以此來實現(xiàn)物流作業(yè)的公開、透明化，使得物流信息在物流業(yè)務(wù)鏈上的共用與無縫隙交換。

二是構(gòu)筑物流商務(wù)信息平臺。物流商務(wù)信息平臺是指利用國際互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建，以航空貨物運輸物流服務(wù)為主的網(wǎng)上虛擬交易市場。其參與方涉及航空物流業(yè)務(wù)鏈上各類的企業(yè)、單位和個人，這是一個開放的虛擬電子交易平臺。

（三）加強國際合作，建立全球網(wǎng)絡(luò)

國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨國公司的快速擴張，要求國際物流企業(yè)必須建立一個全球網(wǎng)絡(luò)從而通過物流企業(yè)之間的合作建立戰(zhàn)略關(guān)系。對于我國當今航空物流業(yè)的現(xiàn)狀，更應(yīng)該積極尋求與國際航空公司之間的合作。

（四）多式聯(lián)運，降低物流成本

現(xiàn)代化國際物流發(fā)展的一個重要標志就是國際多式聯(lián)運的發(fā)展和運作。國際航運企業(yè)本身擁有在全球范圍的代理網(wǎng)絡(luò)，利用自身優(yōu)勢，密切與港口、鐵路和公路企業(yè)及物流企業(yè)的物流配合，提供全程物流服務(wù)，共同構(gòu)建便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，從而達到現(xiàn)代物流服務(wù)“高效、節(jié)能、迅捷”的目的。

（五）大力培養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才

航空物流與一般物流不同，航空物流是一個人才與技術(shù)密集型的行業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營和管理要擁有一批熟悉業(yè)務(wù)及專業(yè)知識的人才。航空物流企業(yè)的競爭，實質(zhì)上就是人才的競爭。因此，要大力培養(yǎng)專業(yè)人才，以適應(yīng)快速發(fā)展的形式。為解決物流人才不足，相關(guān)部門應(yīng)進行多層次、多方面的物流人才培訓(xùn)。

四、總結(jié)

隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展，針對航空物流業(yè)的研究也日趨成熟。通過對國際航空物流進行分析與比較，我國根據(jù)總體趨勢及時調(diào)整國內(nèi)航空物流的發(fā)展方向：大力建設(shè)航空物流信息系統(tǒng)、促進國內(nèi)外航空物流業(yè)的貿(mào)易往來、增加航空物流業(yè)與第四方物流系統(tǒng)的合作關(guān)系。伴隨著國家政府的高度重視，國內(nèi)航空物流業(yè)的發(fā)展逐漸步入正軌。航空物流企業(yè)通過調(diào)整企業(yè)營銷及經(jīng)營模式、與同類企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系、加快企業(yè)向第四方物流模式的轉(zhuǎn)型以及改進企業(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施，從而促進企業(yè)自身的航空物流服務(wù)水平及營運能力。

由于我國國內(nèi)航空物流業(yè)起步較晚，在航空物流發(fā)展的速度要略微落后于國際先進水平，但通過建設(shè)航空物流基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息平臺、加強國際合作，建立全球網(wǎng)絡(luò)和大力培養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才等發(fā)展對策，使得我國國內(nèi)的航空物流水平正逐漸達到國際領(lǐng)先水平。相信在國家政府的大力發(fā)展與航空物流企業(yè)的共同努力下，我國的航空物流業(yè)一定會有一個燦爛的明天。

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