本文關(guān)鍵詞：構(gòu)建X微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)研究

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【摘要】：X微型汽車制造企業(yè)是全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng),其內(nèi)部審計(jì)在企業(yè)中運(yùn)行的情況和作用具有一定的代表性。風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)是意在實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審計(jì)的服務(wù)咨詢功能上提出來的，風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的服務(wù)咨詢功能的發(fā)揮，，對(duì)如何發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)服務(wù)咨詢的功能，對(duì)提升內(nèi)部審計(jì)有效性有重大意義。企業(yè)有效的內(nèi)部控制體系是我國(guó)企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)仍能健康發(fā)展的保證，構(gòu)建X微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的研究對(duì)提升內(nèi)部審計(jì)在我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的運(yùn)行有效性有十分重要的意義。 作為C市大型民營(yíng)制造企業(yè)的代表，X微型汽車制造企業(yè)在內(nèi)部審計(jì)上遇到難以推進(jìn)，內(nèi)部審計(jì)難以達(dá)到實(shí)效的難題。這一難題制約X集團(tuán)的科學(xué)管理的發(fā)展，導(dǎo)致董事會(huì)和下屬機(jī)構(gòu)溝通的不暢通，在X企業(yè)面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，內(nèi)部審計(jì)無法起到為戰(zhàn)略決策提供充足信息的功能，這是本文研究構(gòu)建X企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。本文主體共分為六個(gè)部分：第一部分為緒論，第二部分為風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述，第三部分為X微型汽車制造企業(yè)當(dāng)前內(nèi)部審計(jì)問題的探討和原因分析，第四部分提出構(gòu)建X微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的設(shè)想，第五部分為構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的具體措施，第六部分為結(jié)語。 本文將風(fēng)險(xiǎn)管理理論與內(nèi)部審計(jì)理論相結(jié)合，研究了風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的影響；構(gòu)建了X企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)，探討通過風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的運(yùn)用提高X企業(yè)內(nèi)部控制效率、綜合管理能力的主要措施；將戰(zhàn)略管理理論中的SWOT模型、平衡積分卡原理運(yùn)用到風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)流程中，提高了風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的可操作性。
【關(guān)鍵詞】：制造企業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向 內(nèi)部審計(jì) 案例分析
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F239.45;F406.7;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 研究背景與問題的提出8-11
• 1.2 研究目的與意義11
• 1.3 研究方法、研究?jī)?nèi)容和研究路線11-14
• 1.3.1 研究方法11-12
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.3.3 技術(shù)路線13-14
• 2 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述14-23
• 2.1 理論基礎(chǔ)14-19
• 2.1.1 內(nèi)部審計(jì)理論14-17
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)控制理論17-19
• 2.2 文獻(xiàn)綜述19-23
• 2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部審計(jì)之間的關(guān)系19-20
• 2.2.2 內(nèi)部審計(jì)與內(nèi)部控制的關(guān)系20-21
• 2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部審計(jì)的結(jié)合對(duì)內(nèi)部控制的影響21-23
• 3 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)部審計(jì)現(xiàn)狀、問題及原因分析23-33
• 3.1 X 微型汽車制造企業(yè)基本情況23-24
• 3.2 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)部審計(jì)現(xiàn)狀24-27
• 3.3 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的主要問題27-30
• 3.3.1 經(jīng)營(yíng)者的理念導(dǎo)致對(duì)內(nèi)部審計(jì)的重視度不夠27
• 3.3.2 人員配備不足，人員結(jié)構(gòu)不合理27-28
• 3.3.3 被審單位對(duì)于內(nèi)控審計(jì)部的要求應(yīng)付、流于形式28
• 3.3.4 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)控審計(jì)部門工作受多方牽制28-29
• 3.3.5 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)控審計(jì)部門與董事會(huì)以及職能部門溝通不暢29-30
• 3.3.6 內(nèi)部審計(jì)局限于合規(guī)性審查30
• 3.4 X 微型汽車制造企業(yè)內(nèi)部審計(jì)存在問題的原因分析30-33
• 3.4.1 客觀原因30-31
• 3.4.2 主觀原因31-33
• 4 建立 X 微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的設(shè)想33-44
• 4.1 建立 X 微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的原則與思路33-34
• 4.1.1 基本原則33
• 4.1.2 基本思路33-34
• 4.2 X 微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)流程設(shè)計(jì)34-37
• 4.3 SWOT 分析法在 X 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的運(yùn)用37-39
• 4.4 風(fēng)險(xiǎn)坐標(biāo)圖在 X 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的運(yùn)用39-40
• 4.5 構(gòu)建 X 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)審平衡計(jì)分卡綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)40-42
• 4.6 改進(jìn) X 微型汽車制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的報(bào)告體系42-44
• 5 X 微型汽車制造企業(yè)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的具體措施44-49
• 5.1 梳理 X 微型汽車制造企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)44-45
• 5.2 構(gòu)建內(nèi)控審計(jì)部人員專業(yè)多元化45-46
• 5.3 明確開展風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)的獎(jiǎng)懲措施46
• 5.4 優(yōu)化 X 微型汽車制造企業(yè)組織橫向溝通機(jī)制46-47
• 5.5 利用信息技術(shù)搭建風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)部審計(jì)管理平臺(tái)47-49
• 6 結(jié)束語49-50
• 致謝50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：918719