本文關(guān)鍵詞：基于合理變權(quán)和實(shí)物期權(quán)的城鎮(zhèn)公交線路布設(shè)方法　出處：《公路工程》2014年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：根據(jù)粗糙集及合理變權(quán)理論確定公交線網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)的重要度,進(jìn)而確定線路的重要度。以單位里程的路線重要度最大為目標(biāo),以單條公交線路的長度為約束條件,生成公交初始網(wǎng)絡(luò),采用Black-Scholes模型對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投資的實(shí)物期權(quán)評(píng)價(jià),判定網(wǎng)絡(luò)是否可行,并根據(jù)線路重要度確定城鎮(zhèn)公交線路的建設(shè)實(shí)施順序。以江蘇省吳江市干線公交線路的布設(shè)為例,得出規(guī)劃的干線公交線路331 km及公交線路的建設(shè)實(shí)施順序。
[Abstract]:According to rough set and reasonable variable weight theory to determine the importance of the nodes in the bus network and then determine the importance of the line. The maximum importance of the route per unit mileage is taken as the goal and the length of the single bus line is taken as the constraint condition. The initial bus network is generated and the real option evaluation of the initial network investment is carried out by using Black-Scholes model to determine whether the network is feasible or not. And according to the importance of the line to determine the construction of urban bus lines implementation sequence. Wujiang City, Jiangsu Province as an example of the layout of public transport lines. The sequence of construction and implementation of the planned trunk bus line 331 km and the bus line construction is obtained.
【作者單位】： 蘇州科技學(xué)院土木工程學(xué)院;
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部軟科學(xué)研究項(xiàng)目(2010-K5-24)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0前言快速城鎮(zhèn)化地區(qū)的鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,交通問題日益突出,特別是城市近郊的城鎮(zhèn),單憑原有的城市延伸的公交班車已不能滿足鎮(zhèn)區(qū)居民的出行需要,而非法營運(yùn)的“摩的”、“面的”既擾亂了正常的交通秩序,又存在一定的安全隱患,城鎮(zhèn)居民出行難。因快速城鎮(zhèn)化地區(qū)城鎮(zhèn)居民的出行

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1366726