交通運(yùn)輸是貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性條件。以交通扶貧為基本出發(fā)點(diǎn),探討在資金不足的情況下,如何合理分配農(nóng)村公路資金。通過構(gòu)建農(nóng)村公路優(yōu)先發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用基于遺傳算法的投影尋蹤模型評(píng)價(jià)陜西省集中連片特困區(qū)中榆林市、漢中市、安康市、商洛市、咸陽(yáng)市和寶雞市等6個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和農(nóng)村公路發(fā)展情況,并利用波士頓矩陣分析片區(qū)農(nóng)村公路的優(yōu)先發(fā)展序列。結(jié)果表明:6個(gè)地區(qū)中,漢中和寶雞為優(yōu)先發(fā)展地區(qū),次優(yōu)先發(fā)展地區(qū)為咸陽(yáng),其次是安康和商洛,最后為榆林。 

【文章來源】：公路. 2020年04期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

改進(jìn)的波士頓矩陣

結(jié)合各地區(qū)農(nóng)村貧困程度和農(nóng)村公路發(fā)展水平投影值，編制了片區(qū)農(nóng)村公路優(yōu)先發(fā)展序列的波士頓矩陣圖，見圖2。圖2中，6個(gè)市被劃分到4個(gè)象限。(1）經(jīng)濟(jì)公路緊迫型有2個(gè)市：漢中和寶雞。這2個(gè)地區(qū)與6市平均水平相比，農(nóng)村貧困程度相對(duì)較高，且公路發(fā)展水平比較低，應(yīng)加大對(duì)這2個(gè)地區(qū)的農(nóng)村公路資金投入，在資金有限的情況下，優(yōu)先建設(shè)發(fā)展這2個(gè)市位于集中連片特困區(qū)的農(nóng)村公路，從而加大農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的密集程度，在方便農(nóng)村居民的同時(shí)，以農(nóng)村公路的發(fā)展帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于新農(nóng)村視角的西部農(nóng)村公路發(fā)展研究[D]. 馬忠英.長(zhǎng)安大學(xué) 2010

碩士論文
[1]基于區(qū)域均等化的農(nóng)村公路建設(shè)資金轉(zhuǎn)移支付機(jī)制研究[D]. 劉艷娜.長(zhǎng)安大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2914658