本文關(guān)鍵詞：自媒體背景下高速公路運(yùn)營成本優(yōu)化研究

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【摘要】：近年以來,自2012年的“中秋-國慶黃金周”假期首次實(shí)行了“7座以下小客車免費(fèi)通行高速公路”政策以來,微博微信等自媒體平臺上有關(guān)于高速公路的話題又一次進(jìn)入了高度關(guān)注時(shí)期。牽涉高速公路運(yùn)營的諸多問題在微博微信等自媒體上熱議,“刷微博致堵車和因堵車刷微博”、“因免費(fèi)政策導(dǎo)致經(jīng)營者利益受損可通過延長收費(fèi)期來補(bǔ)償”等事件更是直接將微博微信等自媒體、高速公路運(yùn)營、高速公路的成本與職工薪酬等聯(lián)系在了一起。本文就以此為切入點(diǎn),進(jìn)行了一系列研究:1)本文對高速公路運(yùn)營的成本進(jìn)行了分析,認(rèn)為其可以分為相對固定成本和變動(dòng)成本兩個(gè)部分:相對固定成本是指在大環(huán)境較為穩(wěn)定的前提下,不會(huì)發(fā)生較大波動(dòng)的部分,包括基本的人力成本、設(shè)備維護(hù)成本、能源消耗成本和辦公費(fèi)用等;變動(dòng)成本主要是指揮因?yàn)樯鐣?huì)需求變化、政策調(diào)整、以及管理層決策等引起較大幅度改變的部分,包括:①設(shè)施部分的各類改擴(kuò)建成本;②設(shè)備部分的輔助設(shè)備和專用設(shè)備的購置維護(hù)成本;③人力結(jié)構(gòu)調(diào)整對應(yīng)的用人成本;④管理手段影響的成本;⑤機(jī)構(gòu)變革、體制更新等帶來的變革成本。2)高速公路的商品屬性和社會(huì)服務(wù)屬性決定了影響高速公路運(yùn)營成本的因素主要有①社會(huì)需求②政府與行業(yè)管理部門的政策指引③運(yùn)營單位的規(guī)劃和決策④管理手段和技術(shù)手段的應(yīng)用。其中社會(huì)需求在自媒體平臺上已經(jīng)廣泛地反映出來了。對于運(yùn)營單位而言,在充分了解社會(huì)需求的基礎(chǔ)上,修訂自身的發(fā)展規(guī)劃和工作模式,應(yīng)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)手段,盡可能地為出行者提供良好的服務(wù),形成政府及行業(yè)管理者、運(yùn)營單位、出行者之間和諧共贏的關(guān)系是必要的,而且第優(yōu)化整體運(yùn)營成本是有積極作用的。3)本文整理并分析了自媒體平臺上關(guān)于高速公路運(yùn)營的關(guān)注熱點(diǎn),從中歸納出了與高速公路相關(guān)的社會(huì)需求和意愿;主要集中在四個(gè)熱點(diǎn):①安全,包括道路交通安全、隧道安全、高速公路的運(yùn)營安全;②快速出行,包括道路通暢和收費(fèi)站通暢;③收費(fèi)政策,包括高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其確定與調(diào)整、車輛分類優(yōu)惠政策、超載超限運(yùn)輸?shù)闹卫砗蛻土P性收費(fèi);④服務(wù)提供,包括收費(fèi)站的文明服務(wù)、服務(wù)區(qū)的保障服務(wù)、救援服務(wù)和交通誘導(dǎo)服務(wù),在自媒體平臺上明確提出了對于微博微信等自媒體接入交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的需求。4)四大關(guān)注熱點(diǎn)通過微博微信為代表的即時(shí)性自媒體平臺形成了影響力,而它的影響力來源就是多樣化、平民化和普泛化的傳播主體、“碎片化”傳播方式、互動(dòng)性的傳播過程、多方式整合的傳播信道、病毒式的傳播速度、潮汐式的關(guān)注熱度。通過用戶的關(guān)注、議論、聯(lián)絡(luò)、引導(dǎo)形成了最終不可忽視的影響力。5)在交通誘導(dǎo)服務(wù)方面,當(dāng)現(xiàn)有的交通誘導(dǎo)手段不能令出行者滿意的時(shí)候,出行者借助于微博微信等自媒體平臺,通過非官方渠道形成了“自發(fā)性的交通誘導(dǎo)”,其所展現(xiàn)出來的病毒式傳播、圍觀性、盲目性和自反性與交通管理部門的官方渠道交通誘導(dǎo)形成博弈,切實(shí)的影響到了交通誘導(dǎo)效果,使運(yùn)營的單位產(chǎn)生了很多不必要的人力物力成本和危機(jī)應(yīng)對成本,同時(shí)也直接指向了現(xiàn)有交通誘導(dǎo)方式交互性不足的缺點(diǎn)。6)本文從運(yùn)營與自媒體結(jié)合最緊密的服務(wù)提供部分入手,提出三條建議來優(yōu)化運(yùn)營成本:①建立多接口的高速公路保障服務(wù)統(tǒng)籌平臺;②強(qiáng)化官方自媒體平臺的力量,包括強(qiáng)化自媒體平臺的交通誘導(dǎo)、提供增值服務(wù);③充分利用整合平臺優(yōu)化管理,包括打破“信息孤島”來強(qiáng)化信息采集、共享的信息管理和利用工作、以動(dòng)態(tài)信息為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)人力資源動(dòng)態(tài)配置。通過這些手段,可以明顯改善服務(wù)質(zhì)量,并降低運(yùn)營成本。
【關(guān)鍵詞】：自媒體 高速公路 運(yùn)營成本
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542.3;F540.58
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 選題背景10
• 1.2 研究目的與意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀12-13
• 1.3.1 國內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國外研究應(yīng)用現(xiàn)狀13
• 1.4 研究內(nèi)容及框架13-14
• 1.5 研究方法14-15
• 2 高速公路的運(yùn)營成本概述15-20
• 2.1 高速公路運(yùn)營管理15-16
• 2.2 高速公路運(yùn)營成本構(gòu)成16-18
• 2.2.1 相對固定成本16-18
• 2.2.2 變動(dòng)成本18
• 2.3 高速公路運(yùn)營成本變動(dòng)的影響因素和成本控制18-20
• 3 自媒體概述20-24
• 3.1 自媒體的概念界定20
• 3.2 自媒體的特征20-21
• 3.3 自媒體的影響力來源21-22
• 3.4 自媒體的作用方式和作用渠道22-24
• 4.社會(huì)需求及對運(yùn)營成本的影響分析24-40
• 4.1 安全方面24-27
• 4.1.1 自媒體平臺上反映出的安全需求24-26
• 4.1.2 安全管理與運(yùn)營成本的關(guān)系26-27
• 4.2 快速出行方面27-29
• 4.2.1 自媒體平臺上反映的快速出行需求27-28
• 4.2.2 快速出行與運(yùn)營成本的關(guān)系28-29
• 4.3 收費(fèi)政策方面29-34
• 4.3.1 自媒體平臺上反映的收費(fèi)政策方面的需求29-31
• 4.3.2 收費(fèi)政策與成本的關(guān)系31-34
• 4.4 服務(wù)提供方面34-39
• 4.4.1 自媒體平臺上反映的服務(wù)方面的需求34-35
• 4.4.2 服務(wù)提供與成本的關(guān)系35-39
• 4.5 本章小結(jié)39-40
• 5 對策和建議40-47
• 5.1 建立多接口的整合管理服務(wù)平臺40
• 5.1.1 建立高速公路保障服務(wù)的統(tǒng)籌平臺40
• 5.1.2 拓展接口 整合資源40
• 5.2 強(qiáng)化官方自媒體平臺及相關(guān)服務(wù)40-42
• 5.2.1 強(qiáng)化自媒體平臺的交通誘導(dǎo)40-41
• 5.2.2 提供增值服務(wù)強(qiáng)化“官微”力量41-42
• 5.3 充分利用整合平臺優(yōu)化管理42-45
• 5.3.1 打破“信息孤島”強(qiáng)化信息管理42
• 5.3.2 動(dòng)態(tài)配置優(yōu)化人力資源管理42-45
• 5.4 優(yōu)化前后的對比45-47
• 結(jié)論47-48
• 致謝48-49
• 參考文獻(xiàn)49-50

【相似文獻(xiàn)】

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