BT模式是政府引進(jìn)社會(huì)資本參與政府投資項(xiàng)目建設(shè)的工程融資建設(shè)管理模式,集籌集建設(shè)資金、開發(fā)建設(shè)、管理、還貸的一體化管理,旨在實(shí)現(xiàn)政府項(xiàng)目擴(kuò)大融資渠道、解決資金瓶頸和項(xiàng)目建設(shè)提速增效。我國(guó)BT模式起步較晚,缺乏管理經(jīng)驗(yàn),面臨著許多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),其中最大的就是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。從政府發(fā)起人的視角,介紹BT模式的概念、意義,結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),劃分運(yùn)作流程,分析BT項(xiàng)目融資面臨的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),提出控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的建議和應(yīng)對(duì)措施,為BT項(xiàng)目融資模式健康發(fā)展提供建議。 

【文章來源】：當(dāng)代會(huì)計(jì). 2020,(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
1 BT項(xiàng)目的概念及意義
2 BT項(xiàng)目的實(shí)施流程
    (1)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段。
    (2)項(xiàng)目確定階段。
    (3)項(xiàng)目合同確定階段。
    (4)項(xiàng)目建設(shè)階段。
    (5)項(xiàng)目移交回購(gòu)階段。
3 BT項(xiàng)目融資主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
    3.1 項(xiàng)目建設(shè)資金不足
    3.2 管理不到位造成投資成本增加的風(fēng)險(xiǎn)
    3.3 不能按時(shí)回購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)
4 BT項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的建議
    4.1 深化項(xiàng)目建設(shè)方案,提高BT項(xiàng)目的管理水平
    4.2 加強(qiáng)對(duì)投資人資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的控制
    4.3 加強(qiáng)工程監(jiān)理、造價(jià)咨詢單位的管理
    4.4 建立完善的保證金體系,分散風(fēng)險(xiǎn)
    4.5 建立有效的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制
    4.6 完善融資風(fēng)險(xiǎn)控制的監(jiān)管體系
        4.6.1 建立規(guī)范化的BT項(xiàng)目資金使用的監(jiān)督管理機(jī)制
        4.6.2 建立資金使用計(jì)劃審批制度
        4.6.3 控制工程進(jìn)度款的支付比例


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]市政BT項(xiàng)目投資建設(shè)方風(fēng)險(xiǎn)分析與控制[J]. 康劍鋒.  鐵路工程造價(jià)管理. 2015(02)
[2]BT項(xiàng)目融資模式的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策研究[J]. 鄧琨.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2014(06)



本文編號(hào)：3328990