中國城市化水平的不斷提高帶來了城市人口的大量增長,隨之而來的是日益嚴重的交通擁堵問題的住房緊張問題。城市軌道交通憑借其運載量大、污染少的特點在很大程度上緩解了大城市的交通擁堵問題,因此城市軌道交通系統(tǒng)在大城市得到迅速的發(fā)展。然而城市軌道交通在改善城市交通狀況的同時,也導(dǎo)致了線路周圍的住宅價格和租金的大幅上漲,激化了居住矛盾。受軌道交通的影響,除了房價以外,近年來大城市的租金漲幅也相當(dāng)顯著,因此本文探究城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運營對二手房交易價格以及住宅租金的在時間維度和空間維度的影響。本文在梳理國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究軌道交通對線路附近的住宅租金和住宅價格在空間尺度上和時間尺度上的影響。在特征價格模型的框架下,本文結(jié)合雙重差分方法,分別建立軌道交通對房價和租金影響的空間效應(yīng)模型和時間效應(yīng)模型。在空間方面研究距離軌道交通站點不同距離范圍內(nèi),房價和租金受軌道交通影響的變化程度;在時間效應(yīng)方面,通過軌道交通規(guī)劃公布前后、開工建設(shè)前后和開通運營前后三個關(guān)鍵時間點,研究不同階段軌道交通對房價和租金的影響程度。本文以廣州地鐵六號線一期工程為實證研究對象,研究結(jié)果顯示在空間效應(yīng)方面,房價和...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.3.1 軌道交通影響房價的時間效應(yīng)
        1.3.2 軌道交通對房價影響的空間效應(yīng)
        1.3.3 軌道交通對租金的影響
        1.3.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 研究目標和研究內(nèi)容
    1.5 研究方法和技術(shù)路線
    1.6 研究的創(chuàng)新之處
第二章 理論分析
    2.1 區(qū)位理論
    2.2 地租理論
    2.3 交通成本模型
    2.4 特征價格模型
        2.4.1 理論基礎(chǔ)
        2.4.2 模型假設(shè)
        2.4.3 模型形式
    2.5 雙重差分模型
        2.5.1 雙重差分模型的原理
        2.5.2 雙重差分模型的基本假設(shè)
        2.5.3 雙重差分模型的基本形式
第三章 模型構(gòu)建
    3.1 空間效應(yīng)模型的構(gòu)建
        3.1.1 建模思路
        3.1.2 基本形式與變量
        3.1.3 模型具體形式
    3.2 時間效應(yīng)模型的構(gòu)建
        3.2.1 模型思路
        3.2.2 模型假設(shè)
        3.2.3 模型的形式與變量
        3.2.4 處理組和對照組的劃分
第四章 實證分析
    4.1 研究區(qū)域概況
    4.2 變量選擇
        4.2.1 因變量選取
        4.2.2 自變量選取
    4.3 數(shù)據(jù)來源
    4.4 數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計
    4.5 模型參數(shù)估計與分析
        4.5.1 空間效應(yīng)分析
        4.5.2 時間效應(yīng)分析
        4.5.3 軌道交通時空效應(yīng)的跨市場比較
第五章 研究結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 管理啟示
    5.3 研究展望
致謝
參考文獻



本文編號：3835298