粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)初步建成了多種運(yùn)輸方式相結(jié)合,溝通省內(nèi)外及港澳,便利快捷的交通運(yùn)輸及通信網(wǎng)絡(luò)。通過加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),推動(dòng)區(qū)域深度融合大灣區(qū)發(fā)展是必然要求,作為粵港澳大灣區(qū)西部樞紐的江門應(yīng)基于深度融合協(xié)同發(fā)展的導(dǎo)向,在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系與外部網(wǎng)絡(luò)連動(dòng)上主動(dòng)深度融入到粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、粵港澳合作和泛珠三角區(qū)域合作進(jìn)程。需要進(jìn)一步推進(jìn)國家高速鐵路網(wǎng)區(qū)域樞紐建設(shè),推動(dòng)大灣區(qū)城市軌道交通互聯(lián)互通,強(qiáng)化與大灣區(qū)區(qū)域機(jī)場(chǎng)高效便捷聯(lián)系,加強(qiáng)面向大灣區(qū)東岸及外圍西部對(duì)接與聯(lián)系,構(gòu)筑市域快速路網(wǎng)形成同城共融發(fā)展格局。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
一、粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀與特征
    （一）區(qū)域機(jī)場(chǎng)密集分布與樞紐機(jī)場(chǎng)地位突出
    （二）鐵路發(fā)展速度迅速，但設(shè)施分布不均衡
    （三）公路系統(tǒng)發(fā)達(dá)和公路網(wǎng)絡(luò)日益完善
二、江門與粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展?fàn)顩r
    （一）協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀
    （二）核心問題
三、江門與粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)
    （一）以交通網(wǎng)絡(luò)融合“一帶一路、粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略”越來越明顯
    （二）以交通重塑區(qū)域關(guān)系的高速化趨勢(shì)越來越顯著
    （三）以城際軌道互聯(lián)互通帶動(dòng)多中心網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)越來越突出
    （四）以智能化交通服務(wù)引領(lǐng)城鄉(xiāng)空間轉(zhuǎn)型升級(jí)越來越強(qiáng)化
    （五）以構(gòu)建低碳綜合交通運(yùn)輸體系推進(jìn)綠色發(fā)展趨勢(shì)越來越清晰
四、江門與粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化策略
    （一）推進(jìn)國家高速鐵路網(wǎng)區(qū)域性樞紐建設(shè)
    （二）推動(dòng)大灣區(qū)城市軌道交通互聯(lián)互通
    （三）強(qiáng)化與大灣區(qū)區(qū)域機(jī)場(chǎng)的高效便捷聯(lián)系
    （四）加快對(duì)外聯(lián)系通道建設(shè)，強(qiáng)化承東啟西樞紐地位
    （五）構(gòu)筑市域快速路網(wǎng)形成同城共融發(fā)展格局



本文編號(hào)：3710298