路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善和客運(yùn)量的不斷上升,給鐵路客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)管理帶來新的挑戰(zhàn)。一方面,車站日益復(fù)雜的各種流線,在滿足不同旅客出行需求的同時(shí),由于到發(fā)時(shí)間集中、設(shè)備設(shè)施通道布局不完善等現(xiàn)象的存在給旅客的出行帶來了一定的安全隱患,而目前我國(guó)針對(duì)安全疏散的研究多集中于如爆炸、火災(zāi)等應(yīng)急管理方面,針對(duì)正常運(yùn)營(yíng)情況下的研究較少。另一方面,我國(guó)鐵路旅客受到“集中候車”、“夕發(fā)朝至”以及文化、心理等因素的影響,西方在安全管理等相關(guān)方面的取值并不完全適合我國(guó)的國(guó)情。因此,有必要對(duì)正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的旅客集散行為和客運(yùn)站的安全性進(jìn)行分析研究,以使鐵路客運(yùn)站提供更加方便快捷的服務(wù)。 本文結(jié)合流線分析的方法,從現(xiàn)有流線的種類、涵蓋的人員、行走線路、設(shè)施的功能、服務(wù)能力以及流線特點(diǎn)入手,對(duì)流線瓶頸進(jìn)行識(shí)別,并對(duì)造成流線瓶頸的影響因素及相應(yīng)的消除方法進(jìn)行分析。進(jìn)而指出要分析鐵路客運(yùn)站的安全性,需要從行人交通特性、旅客聚集規(guī)律和設(shè)施服務(wù)能力三個(gè)角度進(jìn)行研究。行人交通特性是分析的理論基礎(chǔ),旅客聚集規(guī)律和設(shè)施服務(wù)能力是對(duì)鐵路客運(yùn)站特定環(huán)境的分析,三者結(jié)合才能尋找到符合客運(yùn)站正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 在此... 

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究思路及內(nèi)容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容
2 鐵路客運(yùn)站的流線分析
    2.1 流線分析的內(nèi)容與步驟
        2.1.1 流線分析的內(nèi)容
        2.1.2 流線分析的步驟
    2.2 鐵路客運(yùn)站的流線種類
        2.2.1 進(jìn)站流線
        2.2.2 出站流線
        2.2.3 換乘旅客流線
    2.3 鐵路客運(yùn)站流線瓶頸的識(shí)別
    2.4 鐵路客運(yùn)站流線瓶頸影響因素分析
        2.4.1 人員因素
        2.4.2 設(shè)備因素
        2.4.3 環(huán)境因素
    2.5 鐵路客運(yùn)站流線瓶頸的消除
    2.6 小結(jié)
3 鐵路客運(yùn)站的旅客聚集規(guī)律分析
    3.1 鐵路客運(yùn)站的環(huán)境特點(diǎn)
    3.2 行人交通技術(shù)特性與旅客集散行為規(guī)律
        3.2.1 行人交通技術(shù)特性
        3.2.2 鐵路客運(yùn)站旅客集散行為特點(diǎn)
    3.3 鐵路客運(yùn)站旅客通行能力分析
    3.4 鐵路客運(yùn)站旅客最高聚集人數(shù)
        3.4.1 最高聚集人數(shù)的計(jì)算方法
        3.4.2 出站旅客最高聚集人數(shù)方法的確定
    3.5 列車最大到達(dá)數(shù)量與疏散設(shè)施數(shù)量的確定
        3.5.1 列車最大到達(dá)數(shù)量
        3.5.2 疏散設(shè)施數(shù)量的確定
    3.6 小結(jié)
4 鐵路客運(yùn)站的安全性評(píng)價(jià)與分析
    4.1 鐵路客運(yùn)站人群疏散管理的基本理論與方法
        4.1.1 人群疏散安全影響因素分析
        4.1.2 人群疏散管理優(yōu)化設(shè)計(jì)
        4.1.3 鐵路客運(yùn)站安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇
    4.2 服務(wù)水平等級(jí)的劃分
        4.2.1 行人服務(wù)水平的劃分方法
        4.2.2 出站旅客服務(wù)水平閥值的確定
    4.3 小結(jié)
5 北京西站案例研究
    5.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    5.2 北京西站出站流線瓶頸識(shí)別
    5.3 通道內(nèi)旅客聚集人數(shù)分析
        5.3.1 通道延誤時(shí)間的確定
        5.3.2 不同等級(jí)列車客流的集散規(guī)律
        5.3.3 通道內(nèi)最高聚集人數(shù)及安全性評(píng)價(jià)
    5.4 出租車站旅客聚集人數(shù)分析
        5.4.1 北京西站出租車站客流集散規(guī)律特點(diǎn)
        5.4.2 出租車站最高聚集人數(shù)及安全性評(píng)價(jià)
    5.5 設(shè)施能力分析
        5.5.1 檢票口設(shè)施能力下可承受列車數(shù)
        5.5.2 出租車設(shè)施能力下可接駁最大列車數(shù)
    5.6 未來運(yùn)量加載分析
    5.7 計(jì)算結(jié)果分析
    5.8 小結(jié)
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]鐵路客運(yùn)站旅客聚集規(guī)律研究[J]. 張?zhí)靷?  鐵道學(xué)報(bào). 2009(01)
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[10]人群安全疏散管理對(duì)策的研究[J]. 田玉敏,王輝.  消防技術(shù)與產(chǎn)品信息. 2007(02)

博士論文
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[2]大型活動(dòng)行人交通特性研究[D]. 史建港.北京工業(yè)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于流線分析的客運(yùn)樞紐內(nèi)部設(shè)施布置優(yōu)化研究[D]. 高晶鑫.吉林大學(xué) 2009
[2]大型綜合交通樞紐站換乘客流組織動(dòng)態(tài)仿真與評(píng)價(jià)方法的研究[D]. 陸鋮.北京交通大學(xué) 2008
[3]地鐵車站乘客集散仿真研究及其在設(shè)施協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 呂鵬.北京交通大學(xué) 2008
[4]基于鐵路客運(yùn)專線的旅客聯(lián)合運(yùn)輸安全問題研究[D]. 鎖嘉.北京交通大學(xué) 2008
[5]大型公共建筑環(huán)境中人群擁擠機(jī)理及群集行為特性的研究[D]. 胡清梅.北京交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3702119